[發明專利]用于內燃機的冷卻系統

有效

• 申請號: 201710629186.0
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107664060B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 瀧澤啄雄;曾我太一;淺野寬人;松本康義
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01P11/16
• 分類號: F01P11/16;F01P3/18;F01P5/10;F01P7/14;F01P7/16;F02F1/10;F02F1/36;F16H7/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種發動機冷卻系統，所述發動機冷卻系統包括：

水套，所述水套形成在內燃機的主體上；

第一通道，所述第一通道將散熱器與所述水套的套入口連通；

第二通道，所述第二通道將所述水套的套出口與所述散熱器連通；

水泵，所述水泵設置在所述第一通道中，用于將冷卻水供給到所述套入口；

第三通道，所述第三通道從所述第二通道的一部分分支，以將所述第二通道與所述第一通道的位于所述散熱器和所述水泵之間的部分連通；

流量控制閥，所述流量控制閥至少設置在所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道中的一個中，用于控制冷卻水通過所述散熱器的流動；

水溫傳感器，所述水溫傳感器設置在所述第二通道的位于所述套出口和分支出所述第三通道的所述第二通道的所述一部分中間的部分中；

腔體，所述腔體形成在所述內燃機的所述主體的側面上，所述腔體與所述套出口和在所述內燃機的所述主體中形成的所述第三通道連通；以及

通道形成構件，所述通道形成構件包括管部分和封蓋部分，所述封蓋部分形成在所述管部分的端部處并且附接于所述內燃機的所述主體的所述側面，以便閉合所述腔體并且聯合地限定腔室，所述管部分在內部限定所述第二通道的與所述腔室直接連通的部分。

2.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其中，所述腔室從與所述套出口連通的第一端到與所述第三通道連通的第二端是細長的，并且由所述管部分限定的所述第二通道的所述部分與所述腔室的位于所述第一端和所述第二端中間的部分連通，所述水溫傳感器與所述腔室的所述第一端相鄰定位。

3.根據權利要求2所述的發動機冷卻系統，其中，所述封蓋部分的與所述腔室的所述第一端相對的部分形成有凹陷，所述凹陷與由所述管部分限定的所述第二通道的所述部分連通。

4.根據權利要求3所述的發動機冷卻系統，其中，由所述管部分限定并且面對所述腔體的所述第二通道的所述部分的開口端部在橫向上是細長的。

5.根據權利要求4所述的發動機冷卻系統，其中，所述水溫傳感器由所述封蓋部分支撐并且延伸通過所述封蓋部分的所述凹陷。

6.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其中，所述管部分從所述封蓋部分總體向上延伸。

7.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其中，所述管部分包括從所述封蓋部分大體線性延伸的底端部分和從所述底端部分沿著彎曲路徑向著所述散熱器延伸的自由端部分，所述管部分的所述底端部分的線性部分比所述腔體中的冷卻水路徑長，在所述腔體中的所述冷卻水路徑中，冷卻水從所述套出口行進到所述第二通道的開口端部。

8.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，所述發動機冷卻系統還包括帶張緊器，所述帶張緊器包括：支撐構件，所述支撐構件由所述內燃機的所述主體樞轉支撐；帶輪，所述帶輪由所述支撐構件的自由端能旋轉地支撐并且接合所述內燃機的輔助帶；偏置構件，所述偏置構件將所述帶輪向著所述輔助帶推動；以及張緊器側標記，所述張緊器側標記附加至所述支撐構件的一部分，其中，封蓋部分側標記附加至所述封蓋部分的與所述張緊器側標記相對的部分，使得能通過比較這兩個標記的位置來確定所述支撐構件相對于所述內燃機的所述主體的角位置。

9.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其中，所述內燃機的所述主體包括：氣缸體，所述氣缸體形成有所述套入口和所述套出口；以及氣缸蓋，所述氣缸蓋附接于所述氣缸體，并且所述水套包括氣缸體排氣側水套、氣缸蓋水套和氣缸體進氣側水套，所述氣缸體排氣側水套形成在所述氣缸體的排氣側并且與所述套入口連通，所述氣缸蓋水套形成在所述氣缸蓋中并且與所述氣缸體排氣側水套連通，所述氣缸體進氣側水套形成在所述氣缸體的進氣側并且與所述套出口和所述氣缸蓋水套連通。