[發明專利]一種平叉右殼

有效

• 申請號: 201710629164.4
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107587008B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 華吉;華勝
• 申請（專利權）人: 寧波華源精特金屬制品有限公司
• 主分類號: C22C21/02
• 分類號: C22C21/02;C22C1/02;C22C1/06;B62K21/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 洪珊珊

本發明涉及一種平叉右殼，具體涉及一種用于摩托車平叉的平叉右殼，屬于合金材料技術領域。該平叉右殼由鋁合金材料制成，所述鋁合金材料由如下質量百分比的成分組成：Si：6.5?7.3％，Fe：0.100?0.150％，Cu：0.030?0.060％，Mg：0.250?0.450％，Zn：0.02?0.06％，Mn:0.02?0.06％,Ti:0.2?0.6％,Cr:0.1?0.5％,Ce:0.1?0.2％,Ca:0.02?0.03％，V:0.5?1.0％,C:0.20?0.35％,余量為鋁及不可避免的雜質。本發明采用配伍合理的鋁合金，再經特定的制備工藝，使制得的平叉右殼強度高、可塑性好。

技術領域

本發明涉及一種平叉右殼，具體涉及一種用于摩托車平叉的平叉右殼，屬于合金材料技術領域。

技術背景

平叉，屬于車架的一部分，并承擔多項任務，主要是車輛的動態性能。它能將車輛性能發揮到極致，使車輛具有強大的動力輸出，良好的操控，以及充足的抓地力。

起步時發動機扭力帶來向前的驅動力，平叉需要承受強大的動力輸出；制動時，平叉需要有足夠的硬度承受后輪的拖曳力，及后輪擺動的扭力，保持穩定性；轉向時，平叉需要吸收在轉彎中不平路面所產生的多余震動；平叉連接著四個重要的連接點，包括后避震、后避震連桿、后搖臂樞軸(后搖臂與車架連接處)以及后輪。

平叉右殼是對平叉起支撐作用的殼體，在現實應用過程中，為了增大殼體的支撐作用，采用厚重的材質澆注而成，但會使得整個殼體變得笨重、拆卸不便、可塑性低且成本高。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種材質輕薄、使用便捷、可塑性強的平叉右殼。

本發明的上述目的通過如下技術方案來實現：一種平叉右殼，包括呈長條形的殼體，在殼體外側面設有若干固定孔，在殼體一端固連有固定套環，在殼體另一端固連有V形護板；所述的平叉右殼由鋁合金材料制成，所述鋁合金材料由如下質量百分比的成分組成：Si：6.5-7.3％，Fe：0.100-0.150％，Cu：0.030-0.060％，Mg：0.250-0.450％，Zn：0.02-0.06％，Mn：0.02-0.06％，Ti：0.2-0.6％，Cr：0.1-0.5％，Ce：0.1-0.2％,Ca:0.02-0.03％，V:0.5-1.0％,C:0.20-0.35％，余量為鋁及不可避免的雜質。

本發明中的平叉右殼安裝在平叉外側，用于遮擋保護摩托車的電機線和剎車線等重要線管，減少泥水飛濺到內部，增強安全性及摩托車的使用壽命。本發明中的平叉右殼采用密度低、強度高、可塑性好的鋁合金制得，能夠保證該平叉右殼在整體設計、結構性能上保持穩定。其中，在本發明平叉右殼的鋁合金材料中加入了Fe、Cu、Mg、Zn、Mn等金屬元素。鋁元素熔點很高，熔解速度很慢，加入這些金屬能與鋁制成中間合金，再以中間合金的形式把元素引入到鋁熔體，這樣就避免了為加快熔解速度而增加溫度帶來的能源浪費，同時可以避免由于某些元素氧化而帶入雜質，并能使其在較低的熔煉溫度下實現高的吸收率和穩定性，有利于提高鋁合金鑄錠的質量同時降低能耗和成本。本發明中添加的金屬元素純度為99％及以上，可將雜質的帶入量降至最低。

另外，在本發明平叉右殼的鋁合金材料組成中添加了微量的Cr和Ce元素。Ce是稀土元素中豐度最高的元素，加入該元素后，能形成一種特殊的鋁-鈰化合物，即金屬間化合物，這種金屬間化合物只有在華氏2000℃以上才能熔化，可鑄性高，熱處理需求低，高溫穩定性好。Cr元素在元素周期表中屬ⅥB族，為過渡族金屬，與Al元素形成(CrFe)Al₇或(CrMn)Al₁₂等金屬間化合物，阻礙再結晶的形核和長大過程，對合金有一定的強化作用，還能改善合金韌性和降低應力腐蝕開裂敏感性。