[發明專利]一種遠、近光聯動調光機構

在審

• 申請號: 201710629153.6
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN108692275A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 嚴帥;包國棟;昌進;孟慶恩;陸春艷
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/60
• 分類號: F21S41/60;F21V14/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 高姍

本發明涉及前照燈調光技術領域，尤其涉及一種遠、近光聯動調光機構，包括近光支架和遠光支架，近光支架的其中一邊和第一調光螺釘轉動配合，遠光支架的其中一邊和第二調光螺釘轉動配合，近光支架和遠光支架之間通過聯動桿相連，聯動桿同時垂直于近光支架和遠光支架，近光支架和調光電機的伸縮桿垂直相連，調光電機能同時帶動近光支架繞第一調光螺釘所在邊轉動、帶動遠光支架繞第二調光螺釘所在邊轉動且二者轉動的半徑、方向和角度均相同，在調光電機接到信號后，調光電機的伸縮桿進行伸出或后退動作，從而帶動近光支架和遠光支架轉動，有效實現調光功能，整個結構較為緊湊，縮短聯動桿有效地降低了整個機構的空間范圍，促進了前照燈的小型化。

技術領域

本發明涉及前照燈調光技術領域，尤其涉及一種遠、近光聯動調光機構。

背景技術

GB4785_2007中規定，汽車需有前照燈調光裝置以彌補因汽車負載變化導致的近光截止線傾斜度的變化。而遠光與近光光型在配光屏幕上需保持特定的關系，即在調光裝置調節近光傾斜度時一般也采用遠光同時調節的方式以保持二者間的相對位置。遠、近光聯動調光機構是一種同時調節遠光與近光系統裝置，可確保遠光與近光系統調節的一致性。

然而目前常見的聯動調節結構多用于鹵素和氙氣前照燈，存在體積較大的缺點并伴隨調節失效的風險。現階段的LED前照燈造型有著向狹長方向發展的趨勢(在汽車坐標系上體現為：Y向和Z向尺寸變小)。對前照燈內部布局影響在于：當遠近光采用分體式設計方案時，遠近光模塊間的距離受到限制(汽車坐標系下Y向的尺寸)，此種情況下，聯動調光機構也將受到Y向尺寸減小的影響，甚至可能出現空間過小難以排布聯動調節機構的情況。

因此，研發一種新型的、小體積的前照燈遠、近光聯動調光機構意義重大。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種體積較小、能夠實現前照燈小型化的遠、近光聯動調光機構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種遠、近光聯動調光機構，包括近光支架和遠光支架，近光支架的其中一邊和第一調光螺釘轉動配合，遠光支架的其中一邊和第二調光螺釘轉動配合，近光支架和遠光支架之間通過聯動桿相連，聯動桿同時垂直于近光支架和遠光支架，近光支架和調光電機的伸縮桿垂直相連，調光電機能同時帶動近光支架繞第一調光螺釘所在邊轉動、帶動遠光支架繞第二調光螺釘所在邊轉動且二者轉動的半徑、方向和角度均相同。

所述近光支架為方形框架，且近光支架其中兩個相鄰的拐角處分別設置第一球座分總成，第一調光螺釘為兩個，兩個第一調光螺釘的一端分別通過球頭和兩個拐角處的第一球座分總成一一對應構成轉動配合。

所述調光電機和近光支架的另一拐角相連且該拐角異于兩個第一球座分總成所在拐角。

調光電機所在的近光支架的拐角處連接固定板，固定板所在平面和近光支架所在平面平行或重合，聯動桿的一端通過球頭和固定板的板面上的球座轉動相連、另一端通過球頭和遠光支架拐角處設置的第二球座分總成轉動相連。

所述遠光支架其中兩個相鄰的拐角處分別設置第三球座分總成，第二調光螺釘為兩個，兩個第二調光螺釘的一端分別通過球頭和兩個拐角處的第三球座分總成一一對應構成轉動配合，第二球座分總成布置在異于兩個第三球座分總成所在拐角的拐角處。

有益效果：本發明使用時，第一調光螺釘和第二調光螺釘熱埋在汽車前照燈的殼體中，在調光電機接到調光信號后，調光電機的伸縮桿進行伸出或后退動作，從而帶動近光支架繞第一調光螺釘所在邊轉動、帶動遠光支架繞第二調光螺釘所在邊轉動且二者轉動的半徑、方向和角度均相同，有效實現調光功能，整個結構較為緊湊，縮短聯動桿有效地降低了整個機構的空間范圍，促進了前照燈的小型化，降低了成本。

附圖說明

圖1是本發明的立體圖；

圖2是本發明另一角度的立體圖；