[發(fā)明專利]一種汽車前部的安全減震車架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710628872.6
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107487283B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂杰
• 申請（專利權(quán)）人: 南京科技職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R19/28;B60G21/055
• 代理公司: 無錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種汽車前部的安全減震車架結(jié)構(gòu)，包括保險杠(1)、車架本體(3)、車輪(8)，其特征在于還包括水平減震組件和垂直減震組件，所述的水平減震組件連接保險杠(1)和車架本體(3)；所述的垂直減震組件連接車架本體(3)和車輪(8)；所述的水平減震組件包括固定嵌入保險杠(1)內(nèi)側(cè)的擋板(2)，并通過擋板(2)與車架本體(3)通過彈簧組連接；所述的垂直減震組件包括連接車輪(8)的L型轉(zhuǎn)動臂(9)及上連接桿(10)和下連接桿(11)，連接桿靠近轉(zhuǎn)動臂的部位設(shè)置減震器；

所述垂直減震組件中的上連接桿(10)和下連接桿(11)交叉設(shè)置；

所述的L型轉(zhuǎn)動臂(9)的短臂連接車輪(8)，長臂位于上方，連接上連接桿(10)，L型直角部連接下連接桿(11)；同時上連接桿(10)與另一側(cè)L型轉(zhuǎn)動臂的短臂相連接，下連接桿(11)與另一側(cè)的L型轉(zhuǎn)動臂的長臂相連接；所有的連接均為轉(zhuǎn)動連接；

所述的減震器為氣壓式減震器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前部的安全減震車架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平減震組件中的彈簧組由第一彈簧(4)與第二彈簧(5)組成；車架本體(3)上設(shè)有連接桿(7)，連接桿(7)的另一端設(shè)有滑塊(6)；所述的擋板(2)上設(shè)有可供滑塊(6)在其中滑動的凹槽，滑塊(6)位于凹槽內(nèi)；所述的第一彈簧、第二彈簧、滑塊、連接桿均為左右對稱設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前部的安全減震車架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一彈簧(4)為壓縮彈簧；所述的第二彈簧(5)為精密彈簧；所述的第一彈簧(4)與第二彈簧(5)之間設(shè)有連接板。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前部的安全減震車架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接桿(7)與車架本體(3)轉(zhuǎn)動連接；所述的連接桿(7)與滑塊(6)轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前部的安全減震車架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接桿(7)為剛性金屬連接桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前部的安全減震車架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的對稱設(shè)置的滑塊為永久磁鐵。