[發(fā)明專利]石墨烯智聯(lián)LED車前大燈

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710626780.4
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107246579A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳威;江維;周麗彬
• 申請（專利權(quán)）人: 湖州明朔光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V5/04;F21V9/08;F21V29/503;F21V29/71;F21V29/85;F21W101/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11588
• 代理人: 張換君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種石墨烯智聯(lián)LED車前大燈。

背景技術(shù)

汽車前部大燈技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了煤油大燈時代、乙炔大燈時代、鹵素大燈時代、疝氣大燈時代和LED大燈時代。隨著近年來對于汽車安全性、照明穩(wěn)定性要求的提高，節(jié)能減排社會理念的普及以及對汽車外觀品質(zhì)要求的提升，大功率發(fā)光二極管(LED)因其啟動時間短，使用壽命長，高效光，易集成等優(yōu)點，在汽車照明領(lǐng)域逐漸展現(xiàn)出巨大的潛力，LED燈取代傳統(tǒng)鹵素?zé)舫蔀槠囌彰黝I(lǐng)域的最常用路燈。

汽車照明主要包括汽車照明燈具(前照燈、霧燈、牌照燈、儀表燈、頂燈、工作燈等)和汽車信號燈具(轉(zhuǎn)向燈、報警燈、示寬燈、尾燈、制動燈、倒車燈等)。LED作為信號燈(位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈)應(yīng)用已十分普遍。隨著行業(yè)需求日益更新，LED作為前霧燈、遠(yuǎn)近光燈(汽車前大燈)等汽車的照明功能光源則亟待解決。在通用照明已經(jīng)被價格戰(zhàn)殺成一片“紅海”的情況下，LED汽車照明已經(jīng)成為炙手可熱的“藍海市場”，根據(jù)Yole Developpement估計，預(yù)計在2021年以前全球汽車照明市場達到277億美元的市場規(guī)模，年復(fù)合成長率(CAGR)達到23.7％。

國際著名的歐司朗、豐田合成、小糸、Lumileds、科銳等廠商早在上世紀(jì)90年代就開始著手車用LED的研發(fā)，近年來更是投入巨資研發(fā)，形成了完整的車用LED光源系列產(chǎn)品生產(chǎn)體系，特別是開發(fā)出專門針對前照燈遠(yuǎn)、近光用的多芯片集成LED光源產(chǎn)品，在光效、熱阻、耐溫、抗靜電及產(chǎn)品一致性等方面保持著技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。憑借著他們雄厚的技術(shù)實力在應(yīng)用產(chǎn)品延伸技術(shù)服務(wù)，具有提供前照燈LED光源配光光學(xué)設(shè)計追跡的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在提供LED光學(xué)、散熱、驅(qū)動解決方案也已經(jīng)達到了較高水平。

近年來，汽車前大燈產(chǎn)值逐年增長，2015年達到27億元，2016年達到35億元，到目前為止，2017年產(chǎn)值已達40億元，增長迅猛。從各類汽車的前大燈類型占比上看，目前LED類型大燈的占比僅為5％，但是由于LED燈綠色、環(huán)保、節(jié)能，未來到2020年，預(yù)計LED類型大燈在整個汽車前大燈市場占比將超過20％。

目前LED燈快速的向汽車大燈市場滲入，主要分兩個方向：1.汽車前裝市場，在汽車出廠前就裝入LED汽車大燈總成；2.汽車后裝市場，即改裝市場，把原有鹵素?zé)魺襞?、氙氣大燈燈泡拆下，換成LED汽車大燈。

汽車前裝LED大燈總成由于要求非常高，所以一般只有有技術(shù)研發(fā)能力的廠家進行設(shè)計生產(chǎn)銷售，而汽車后裝市場由于目前還沒有形成一個完善的管理體制，技術(shù)平臺低，所以在中國，96％以上的LED燈具生產(chǎn)企業(yè)涌入LED大燈后裝市場，質(zhì)量參差不齊，魚龍混雜。

目前后裝車用LED光源模塊包括一個或多個LED芯片、機械和光學(xué)組件及驅(qū)動模塊、連接器、散熱器等，集成度較高。

市面上的絕大多數(shù)后裝LED車前大燈主要包括反光罩a，LED光源b、散熱器c、風(fēng)扇d、電磁閥擋片e和配光透鏡f，如圖1所示。

這一類大燈的使用存在諸多弊端，1、壽命短，由于采用風(fēng)扇主動散熱方式，一旦風(fēng)扇出現(xiàn)故障，LED將迅速死燈；2、出光效率低，由于橫向散熱對散熱要求高，所以該類燈具的LED采用水平放置方式，也因此定了配光方式只能為反射聚光+擋板，從而導(dǎo)致出光效率低，平均只有40％左右，如圖2所示；3、光衰大，由于該類型燈具散熱能力不足、出光率低，因此達到要求的光通量只能提高功率，當(dāng)LED高負(fù)荷工作時發(fā)熱量急劇增大，熒光粉老化速度加快，從而導(dǎo)致較大的光衰。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種石墨烯智聯(lián)LED車前大燈，改變LED車前大燈的結(jié)構(gòu)，進而改變其光源的配光方式，由反光罩出光的配光方式改成成像式配光出光方式，使出光效率提高了30％以上，而進一步在這種車前大燈內(nèi)使用石墨烯散熱材料進行散熱，可以更好的提高燈具的散熱能力，提高汽車前大燈的使用壽命。

基于此，本發(fā)明提供一種石墨烯智聯(lián)LED車前大燈，其包括成像透鏡組件、LED光源和散熱組件，所述成像透鏡組件與LED光源相連接，所述LED光源與散熱組件相連接，通過散熱組件將LED光源產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，成像透鏡組件改變LED光源的光線，所述成像透鏡組件使光線的出光方式是成像式水平出光。

所述石墨烯智聯(lián)LED車前大燈沒有反光罩組件。

所述散熱組件包括超導(dǎo)熱均溫板、散熱器和石墨烯導(dǎo)熱膠。

所述石墨烯導(dǎo)熱膠與超導(dǎo)熱均溫板相連接，所述石墨烯導(dǎo)熱膠與LED光源貼合。

所述超導(dǎo)熱均溫板中的工作液體是石墨烯相變復(fù)合材料。