[發明專利]一種移動式車輛無線充電系統

有效

• 申請號: 201710626440.1
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107399244B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 張濱;陳天錦;曹亞;曹智慧;韓海倫;張迎星;周建華;黃棟杰;劉向立;劉振威;鄧思維;張曉麗;張博
• 申請（專利權）人: 許繼電源有限公司;許繼電氣股份有限公司;許繼集團有限公司;國網江蘇省電力公司電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/66
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

1.一種移動式車輛無線充電系統，其特征在于：包括無線充電站和電動汽車；所述無線充電站至少包括沿車輛行駛方向依次連續設置的一段起始路段和一段充電路段；所述起始路段具有一個無線信號接收裝置以及該無線信號接收裝置連接的采集電路，采集電路連接地面控制單元；所述充電路段地下埋設有能量發射線圈以及與能量發射線圈連接的地面供電電路，所述地面控制單元連接所述地面供電電路；所述電動汽車包括與起始路段的信號接收裝置相匹配的信號發射裝置，與充電路段的能量發射線圈相匹配的能量接收線圈及該能量接收線圈的充電電路；當電動汽車檢測電池處于虧電狀態，在電動汽車經過所述起始路段，也即在即將行駛到充電路段時開啟所述信號發射裝置，發射信號，所述無線信號接收裝置接收到所述發射信號后，對所述能量發射線圈進行預充電；

所述信號發射裝置的具體結構為：

車輛電池的正極與第三開關管Q7的漏極連接，第三開關管Q7的源極與第一開關管Q1的漏極、電容C2的一端連接，電池的負極連接第二開關管Q2的源極、電容C3的一端，電容C2的另一端與電容C3的另一端以及磁感應線圈L1、電容C1相連，磁感應線圈L1、電容C1的另一端與第一開關管Q1的源極、第二開關管Q2的漏極相連，第一開關管Q1、第二開關管Q2的柵極分別與驅動電阻R1、R2連接，驅動電阻R1、R2的另一端連接車載控制單元；第三開關管Q7的柵極與車載控制單元相連；

所述無線信號接收裝置連接所述采集電路，以及所述采集電路連接所述地面控制單元的具體連接結構為：

感應線圈L2的一端與補償電容C4的一端以及整流橋D1的2腳交流端相連接，感應線圈L2的另一端與補償電容C4的另一端以及整流橋D1的3腳交流端相連接，整流橋D1的1、4腳分別與支撐電容C5的兩端相連接，并且整流橋D1的1腳與分壓電阻R3一端，D1的4腳與分壓電阻R4、R6的一端相連接，分壓電阻R3的另一端與R4的另一端以及電阻R5的一端相連，電阻R5、R6的另一端分別與運算放大器U1B的輸入端5、6腳相連接，運算放大器輸出端7腳經過限流電阻R7輸出到地面控制單元。

2.根據權利要求1所述的移動式車輛無線充電系統，其特征在于：所述電動汽車的信號發射裝置包括發射線圈和與該發射線圈相連信號產生電路。

3.根據權利要求2所述的移動式車輛無線充電系統，其特征在于：所述信號產生電路上設有一個用于控制所述信號產生電路是否工作的開關。

4.根據權利要求2或3所述的移動式車輛無線充電系統，其特征在于：所述信號接收裝置包括接收線圈、與接收線圈相連的整流電路、整流電路連接的分壓電路；所述分壓電路輸出電壓信號到地面控制單元。

5.根據權利要求1所述的移動式車輛無線充電系統，其特征在于：所述地面供電電路包括逆變電路，線圈與電容構成的諧振電路；所述地面供電電路與地面控制單元、地面供電系統相連。