[發明專利]同步器結構及變速箱

有效

• 申請號: 201710626223.2
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107202078B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 徐衛權;程森;陳紅芳;章衛英
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚智能制造有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明公開了一種同步器結構及變速箱。本發明提出了一種同步器結構，用于單錐面同步器或雙錐面同步器或三錐面同步器，包括：齒轂；齒套，套設在齒轂的外部，齒套可沿齒轂的軸向運動；兩個同步環，對稱的設置在齒轂的兩側，每個同步環包括外同步環；其中，單錐面同步器、雙錐面同步器和三錐面同步器的軸向安裝尺寸相同。本發明通過設置三種同步器的軸向安裝尺寸相同，使得齒轂、齒套和兩個外同步環均通用在軸向安裝尺寸相同的三種同步器中，提高了同步器零部件的通用率，在滿足用戶對換擋性能不同需求的同時，節約生產成本，有利于大批量生產。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體而言，涉及一種同步器結構及一種變速箱。

背景技術

同步器是汽車手動變速器的重要部件，隨著客戶對變速器換擋性能要求的逐年提高，汽車變速器的低速擋區也逐步開始采用大容量的雙錐面同步器和三錐面同步器。由于同步器結構不同，單錐面同步器與雙錐面同步器以及三錐面同步器的軸向安裝長度一般都不相同，且各種同步器之間的各零件的通用性很差，不利于大批量生產。

發明內容

本發明旨在解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出了一種同步器結構。

本發明的另一個目的在于提出了一種變速箱。

有鑒于此，根據本發明的一個目的提出了一種同步器結構，用于單錐面同步器或雙錐面同步器或三錐面同步器，包括：齒轂；齒套，套設在齒轂的外部，齒套可沿齒轂的軸向運動；兩個同步環，對稱的設置在齒轂的兩側，每個同步環包括外同步環；其中，單錐面同步器、雙錐面同步器和三錐面同步器的軸向安裝尺寸相同。

本發明通過將單錐面同步器、雙錐面同步器和三錐面同步器的軸向安裝尺寸設置為同樣的，并且將兩個外同步環、齒轂和齒套均設置在軸向安裝尺寸相同的同步器內，使得該兩外同步環、齒轂和齒套均能夠通用在單錐面同步器、雙錐面同步器和三錐面同步器中，方便維修更換，提高了同步器零部件的通用率，在滿足用戶對換擋性能不同需求的同時，節約生產成本，有利于大批量生產。

另外，本發明提供的上述技術方案中的同步器結構，還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，同步器結構還包括：兩個接合齒，對稱的設置在齒轂的兩側，兩個接合齒的邊沿處的外側面之間的距離為軸向安裝尺寸，軸向安裝尺寸為40mm至56mm。

在該技術方案中，兩個接合齒邊沿處的外側面之間的距離為軸向安裝尺寸，優選地，將單錐面同步器、雙錐面同步器和三錐面同步器的軸向安裝尺寸均設置在40mm至56mm區間，在滿足三種同步器各自換擋性能需求的同時，滿足三種同步器內部多個部件的通用性。

在上述任一技術方案中，優選地，同步器結構還包括：滑塊，夾設在兩個外同步環之間。

在該技術方案中，由于兩個外同步環通用于單錐面同步器、雙錐面同步器和三錐面同步器之中，進而設置在兩個外同步環之間的滑塊也通用于單錐面同步器、雙錐面同步器和三錐面同步器之中，提高了三種同步器內部零件的通用性，便于維修更換，在滿足用戶對換擋性能不同需求的同時，節約生產成本，有利于大批量生產。

在上述任一技術方案中，優選地，滑塊的個數為三個，三個滑塊環繞齒套的軸心線均布設置。

在該技術方案中，滑塊的個數設置為三個，使得在齒套移動的過程中，能夠直接帶動三個滑塊移動，進而能夠更好的通過滑塊帶動外同步環的移動，便于掛擋。

在上述任一技術方案中，優選地，同步器結構還包括：彈簧，設置在滑塊與外同步環之間。