[發明專利]汽車蓄電池低電量提醒方法、系統及汽車

有效

• 申請號: 201710625610.4
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107390580B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 王松濤;易迪華;王金龍;張兆龍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張潤

1.一種汽車蓄電池低電量提醒方法，其特征在于，包括以下步驟：

整車控制器判斷蓄電池的電壓是否低于低電壓閾值；

若低于，則所述整車控制器向T-BOX發送通知信息；

所述T-BOX接收到所述通知信息后，向用戶終端發送提醒信息，以提醒用戶蓄電池電量低；

其中，在整車控制器判斷蓄電池的電壓是否低于低電壓閾值之前，還包括：

整車下電后，所述整車控制器計算推送間隔時間，其中，所述推送間隔時間表示蓄電池從當前電量放電至低電量閾值所用的時間；

所述整車控制器判斷所述推送間隔時間是否大于推送時間閾值；

若所述推送間隔時間大于推送時間閾值，則所述整車控制器向所述T-BOX發送計時喚醒信息，所述計時喚醒信息包括所述推送間隔時間；

所述T-BOX開始計時，在到達所述推送間隔時間后，喚醒所述整車控制器，以使所述整車控制器判斷蓄電池的電壓是否低于低電壓閾值；

其中，在所述整車控制器判斷所述推送間隔時間是否大于推送時間閾值之后，還包括：

若所述推送間隔時間不大于推送時間閾值，則所述整車控制器向所述T-BOX發送計時提醒信息，所述計時提醒信息包括所述推送間隔時間；

所述T-BOX開始計時，在到達所述推送間隔時間后，向用戶終端發送提醒信息，以提醒用戶蓄電池電量低。

2.如權利要求1所述的汽車蓄電池低電量提醒方法，其特征在于，還包括：

若整車控制器判斷蓄電池的電壓不低于低電壓閾值，則重新計算推送間隔時間，并重新向所述T-BOX發送計時喚醒信息。

3.如權利要求1或2所述的汽車蓄電池低電量提醒方法，其特征在于，所述整車控制器計算推送間隔時間，包括：

所述整車控制器獲取直流-直流轉換器結束工作后的蓄電池電量；

所述整車控制器計算直流-直流轉換器結束工作后的蓄電池電量與低電量閾值之間的差值；

所述整車控制器根據所述差值以及整車低壓系統靜態電流，確定推送間隔時間。

4.如權利要求3所述的汽車蓄電池低電量提醒方法，其特征在于，所述整車控制器獲取直流-直流轉換器結束工作后的蓄電池電量，包括：

所述整車控制器獲取直流-直流轉換器工作前蓄電池的電壓、直流-直流轉換器工作時的充電電流以及直流-直流轉換器的工作時間；

所述整車控制器根據直流-直流轉換器工作前蓄電池的電壓，查找蓄電池放電特性曲線，確定直流-直流轉換器工作前蓄電池的電量；

所述整車控制器根據所述直流-直流轉換器工作前蓄電池的電量、直流-直流轉換器工作時的充電電流以及直流-直流轉換器的工作時間，確定直流-直流轉換器結束工作后的蓄電池電量。

5.一種汽車蓄電池低電量提醒系統，其特征在于，包括：整車控制器和T-BOX；

所述整車控制器用于：判斷蓄電池的電壓是否低于低電壓閾值；若低于，則向T-BOX發送通知信息；

所述T-BOX用于：接收到所述通知信息后，向用戶終端發送提醒信息，以提醒用戶蓄電池電量低；

所述整車控制器還用于：整車下電后，計算推送間隔時間，其中，所述推送間隔時間表示蓄電池從當前電量放電至低電量閾值所用的時間；判斷所述推送間隔時間是否大于推送時間閾值；若所述推送間隔時間大于推送時間閾值，則向所述T-BOX發送計時喚醒信息，所述計時喚醒信息包括所述推送間隔時間；

相應的，所述T-BOX還用于：在接收到所述計時喚醒信息后，開始計時，在到達所述推送間隔時間后，喚醒所述整車控制器，以使所述整車控制器判斷蓄電池的電壓是否低于低電壓閾值；

其中，在所述整車控制器判斷所述推送間隔時間是否大于推送時間閾值之后，還包括：

若所述推送間隔時間不大于推送時間閾值，則所述整車控制器向所述T-BOX發送計時提醒信息，所述計時提醒信息包括所述推送間隔時間；

所述T-BOX開始計時，在到達所述推送間隔時間后，向用戶終端發送提醒信息，以提醒用戶蓄電池電量低。