[發(fā)明專利]車門鉸鏈組件、車門鉸鏈安裝設(shè)備和汽車

在審

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• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107288460A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋丹丹;邴建;張曉生;李希明
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: E05D5/06
• 分類號: E05D5/06;E05D11/00;B62D65/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車門鉸鏈組件、車門鉸鏈安裝設(shè)備和汽車。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的家庭擁有了汽車，汽車為人們的生活帶來了極大的便利。汽車車門的關(guān)門力大小會對乘客主觀感受產(chǎn)生影響。在汽車的制造裝配過程中，車門上下鉸鏈的裝配精度直接關(guān)系著車門關(guān)門順暢程度，其中關(guān)鍵指標(biāo)項(xiàng)就是上下鉸鏈的同軸度。

現(xiàn)有車門連接位置處的上下鉸鏈各自軸線之間存在較大傾角，車門旋轉(zhuǎn)軸線與上下鉸鏈各自軸線都不同軸。鉸鏈葉片與鉸鏈軸銷因受到較大外力而相互產(chǎn)生較大的摩擦，導(dǎo)致車門旋轉(zhuǎn)時關(guān)門難度較大的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供車門鉸鏈組件、車門鉸鏈安裝設(shè)備和汽車，解決了現(xiàn)有汽車中的車門連接處的鉸鏈各自軸線不重合導(dǎo)致車門旋轉(zhuǎn)時關(guān)門難度較大的技術(shù)問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的具體方案如下：、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車門鉸鏈組件，包括至少兩個鉸鏈，每個鉸鏈均包括固定側(cè)葉片、轉(zhuǎn)動側(cè)葉片和鉸鏈軸，每個鉸鏈的固定側(cè)葉片和轉(zhuǎn)動側(cè)葉片均與鉸鏈軸活動連接，每個鉸鏈均設(shè)置限位件，全部鉸鏈的限位件均同軸設(shè)置。

優(yōu)選地，限位件包括設(shè)置于固定側(cè)葉片的固定孔，全部固定側(cè)葉片的固定孔均同軸設(shè)置。

優(yōu)選地，固定側(cè)葉片包括第一端塊和第二端塊，第一端塊的一端與第二端塊的一端連接，第一端塊的另一端與對應(yīng)的鉸鏈軸活動連接，第一端塊上設(shè)置有固定孔，第二端塊上設(shè)置有車身連接孔。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動側(cè)葉片包括第三端塊和第四端塊，第三端塊的一端與第四端塊的一端連接，第三端塊上設(shè)置有車門連接孔，第四端塊與鉸鏈軸活動連接。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車門鉸鏈安裝設(shè)備，包括固定結(jié)構(gòu)，以及如第一方面所述的車門鉸鏈組件，所述固定結(jié)構(gòu)包括支架和至少兩個固定塊，至少兩個固定塊均設(shè)置于所述支架上，每個固定塊與一個鉸鏈連接，每個固定塊上均設(shè)置有固定件，全部固定塊的固定件同軸設(shè)置，每個固定塊通過固定件和對應(yīng)位置處的限位件同軸連接。

優(yōu)選地，固定件包括設(shè)置于固定塊上的固定銷，限位件包括設(shè)置于固定側(cè)葉片上的固定孔，固定塊通過固定銷與對應(yīng)位置處的固定側(cè)葉片上的固定孔銷接。

優(yōu)選地，所述支架和全部固定塊均為鋁合金構(gòu)件。

第三方面，所述汽車包括車身本體和車門，以及如第一方面任一項(xiàng)所述的車門鉸鏈組件，全部鉸鏈均設(shè)置于所述車門與所述車身本體的安裝線上，固定側(cè)葉片與車身本體固定連接，轉(zhuǎn)動側(cè)葉片與車門固定連接，固定側(cè)葉片和轉(zhuǎn)動側(cè)葉片均與鉸鏈軸活動連接，全部鉸鏈的限位件均同軸設(shè)置。

有益效果：本發(fā)明實(shí)施例提供了車門鉸鏈組件、車門鉸鏈安裝設(shè)備和汽車，所述汽車包括車身本體和車門，以及車門鉸鏈組件，車門鉸鏈安裝設(shè)備包括車門鉸鏈組件和固定車門鉸鏈組件同軸設(shè)置的固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)包括支架和至少兩個固定塊，固定塊均設(shè)置于支架上，每個固定塊與一個鉸鏈連接，用于固定一個鉸鏈。由于每個固定塊上均設(shè)置有固定件，將全部固定塊的固定件均同軸設(shè)置，每個固定塊通過固定件和對應(yīng)位置處的限位件同軸連接，即可實(shí)現(xiàn)車門連接處的全部鉸鏈的同軸設(shè)置，減少鉸鏈葉片和鉸鏈軸之間的摩擦力，降低了車門旋轉(zhuǎn)時的關(guān)門難度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車門鉸鏈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車門鉸鏈組件的固定側(cè)葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種車門鉸鏈安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例提供的汽車的車門安裝位置示意圖。

附圖標(biāo)記匯總：

鉸鏈1；

旋轉(zhuǎn)側(cè)葉片11，車門固定孔111；

固定側(cè)葉片12，車身固定孔121，限位孔122，鉸鏈孔123；

鉸鏈軸13；

車門總成3；

固定結(jié)構(gòu)4；

支架41，固定螺釘411，螺紋孔412；

固定塊42，固定銷421。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。