[發(fā)明專利]一種空壓機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710622031.4
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107313923B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱家泉;黃春水;陳志杰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江盛源空壓機(jī)制造有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00;F04B39/06;F04B39/12
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務(wù)所(普通合伙) 33215
• 代理人: 王仁飛

本發(fā)明涉及一種空壓機(jī)，在氣缸和缸蓋的表面設(shè)置薄片狀散熱翅片，并在電機(jī)的輸出端上連接散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇與氣缸和缸蓋之間設(shè)置導(dǎo)向罩，利用電機(jī)的輸出在增壓的同時(shí)帶動風(fēng)扇對氣缸和缸蓋進(jìn)行散熱，本發(fā)明大在提升了空壓機(jī)散熱效率，能有效降低排氣溫度，從而使得活塞、活塞環(huán)的溫度也得到降低，提高活塞環(huán)的壽命；另外本發(fā)明的電機(jī)、箱體、氣缸和缸蓋均采用防水防塵處理，具有效好的防水防塵等級。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明及空壓機(jī)技術(shù)，具體是一種具有減振防水功能的空壓機(jī)。

背景技術(shù)

目前在公共交通領(lǐng)域，新能源車輛占有率越來越高，新能源車輛內(nèi)部很多氣動部件，因此需要空壓機(jī)來提供氣源，現(xiàn)在的空壓機(jī)主要包括電機(jī)、箱體、氣缸和缺蓋等部件，現(xiàn)有常規(guī)的空壓機(jī)工作時(shí)噪音和振動較大，同時(shí)防水性能等級較低，無法滿足新能源車輛的需要。

空壓機(jī)設(shè)置在新能源車輛內(nèi)部，空間狹小，對空壓機(jī)的散熱性能要求較高，現(xiàn)有的空壓機(jī)散熱性能也不能很好地滿足需要。

另外現(xiàn)有的空壓機(jī)氣缸內(nèi)壁涂有石墨等耐磨材料，活塞環(huán)一般為采用聚四氟乙烯環(huán)，空壓機(jī)工作時(shí)會產(chǎn)生有毒氣體，普通車間由于通風(fēng)較好，這種微量的有毒氣體在對人體并沒有危害，但是密封空間的新能源車輛會，微量的有毒氣體隨著空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入到車廂，危害性較大；同時(shí)石墨等耐磨材料導(dǎo)熱性能不佳，阻礙熱量的傳層，不能將活塞產(chǎn)生熱量及時(shí)傳導(dǎo)給缸體，這樣造成內(nèi)外溫差較大，影響空氣機(jī)的散熱性能。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本發(fā)明提供了一種空壓機(jī)，在氣缸和缸蓋的表面設(shè)置薄片狀散熱翅片，并在電機(jī)的輸出端上連接散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇與氣缸和缸蓋之間設(shè)置導(dǎo)向罩，利用電機(jī)的輸出在增壓的同時(shí)帶動風(fēng)扇對氣缸和缸蓋進(jìn)行散熱，本發(fā)明大在提升了空壓機(jī)散熱效率，能有效降低排氣溫度，從而使得活塞、活塞環(huán)的溫度也得到降低，提高活塞環(huán)的壽命；另外本發(fā)明的電機(jī)、箱體、氣缸和缸蓋均采用防水防塵處理，具有效好的防水防塵等級。

為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：

一種空壓機(jī)，包括電機(jī)、箱體、氣缸、閥板、缸蓋和底座，氣缸連接缸蓋，氣缸和缸蓋之間設(shè)置閥板，箱體內(nèi)設(shè)置曲柄，曲柄連接在電機(jī)的輸出軸上，曲柄的輸出端通過連桿與氣缸內(nèi)部的活塞裝置連接，其特征在于：在所述的電機(jī)的輸出軸上還連接有與曲柄同軸設(shè)置的散熱風(fēng)扇裝置，散熱風(fēng)扇裝置與氣缸和缸蓋之間設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩。

所述的底座包括上板、底板和減振柱，上板與底板相互平行，之間通過若干減振柱連接，所述的減振柱為柱形橡膠，在柱形橡膠的上下端開設(shè)有螺孔，所述的上板和底座通過螺絲與柱形橡膠連接。

所述的底板的底部設(shè)置有兩個(gè)支撐腳。

所述的電機(jī)包括殼體、轉(zhuǎn)子和端蓋，端蓋固連在殼體的兩端，端蓋與殼體之間設(shè)置防水膠圈，所述的轉(zhuǎn)子端部的輸出端穿過端蓋的軸孔，輸出軸與軸孔之間設(shè)置有油封。

所述的散熱風(fēng)扇裝置包括風(fēng)葉和風(fēng)扇罩，風(fēng)葉固定電機(jī)的輸出軸上并容置于風(fēng)扇罩內(nèi)部的腔體內(nèi)，所述的風(fēng)扇罩包括前罩和后罩，后罩與電機(jī)端蓋固連，所述的后罩超出端蓋邊緣的區(qū)域開設(shè)有若干個(gè)進(jìn)風(fēng)柵孔，所述的前罩與箱體固連接，在前罩或前后罩的頂部開有出風(fēng)口，所述的導(dǎo)風(fēng)罩底部固定在風(fēng)扇罩頂部并與出風(fēng)口位置相匹配，所述的氣缸和缸蓋的表面設(shè)置薄片狀散熱翅片，導(dǎo)風(fēng)罩的上部將氣缸和缸蓋外圍的散熱翅片包圍，

所述的電機(jī)為雙輸電機(jī)，在轉(zhuǎn)子的兩端都設(shè)置輸出軸，電機(jī)的兩端均連接有箱體，箱體與風(fēng)扇罩固連，箱體的外側(cè)開有進(jìn)氣腔，罩殼對應(yīng)進(jìn)氣腔端口的位置上設(shè)置有開口，進(jìn)氣腔內(nèi)設(shè)置濾芯，進(jìn)氣腔端口和罩殼體的開口被密封，進(jìn)氣腔通過進(jìn)氣通道與外界連通。

所述的進(jìn)氣通道設(shè)置進(jìn)氣腔的下方，呈L形結(jié)構(gòu)。

所述氣缸內(nèi)部活塞腔的腔壁為雙層結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)層為青銅合金材料，外層為鋁材質(zhì)，所述的散熱翅片與外層鋁材質(zhì)腔壁為一體結(jié)構(gòu)。