[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部減摩涂層

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710620171.8
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107387255A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃魏樓;王強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 安慶雅德帝伯活塞有限公司
• 主分類號: F02F3/10
• 分類號: F02F3/10
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專利代理事務(wù)所(普通合伙)34124
• 代理人: 丁瑞瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及活塞潤滑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部減摩涂層。

背景技術(shù)

目前中國汽車消費(fèi)正在飛速的發(fā)展，同時(shí)帶來了能源消耗過快、環(huán)境污染等問題，所以減少燃油消耗、降低排放、改善性能等技術(shù)成為今后的發(fā)展的方向。活塞發(fā)生拉缸以運(yùn)行初期居多，再者寒冷天氣下的冷啟動(dòng)往往會發(fā)生拉缸，其原因是汽缸壁和活塞之間缺乏潤滑油膜。活塞外周經(jīng)過特殊的涂層處理后，可以更好的降低啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的功率消耗，提高滑行速度，同時(shí)能提高汽缸壓力，防止敲缸與拉缸。目前所采用的減磨涂層材料較軟，容易磨損，而DLC涂層則更耐磨。基于此，現(xiàn)研究一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部減摩涂層，很好的解決了這個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部減摩涂層。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部減摩涂層，包括活塞裙部，所述活塞裙部上設(shè)有涂層，所述涂層由內(nèi)而外包括粘結(jié)層、輔減摩層、主減摩DLC層以及緩沖層。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述粘結(jié)層的厚度為0.2-1.2微米。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述輔減摩層為Ta-C層。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述Ta-C層的厚度為2-20微米。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述緩沖層為規(guī)則織構(gòu)電鍍硬鉻鍍層。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述規(guī)則織構(gòu)電鍍硬鉻鍍層網(wǎng)格狀分布。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述主減摩DLC層包括由內(nèi)到外的含金屬DLC層與無金屬DLC層。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述無金屬的DLC層的外層區(qū)域摻雜有氮，無金屬的DLC層的內(nèi)層區(qū)域沒有摻雜氮，無金屬的DLC層中的氮含量是逐漸分級的，所述無金屬的DLC層含有氮的原子數(shù)百分含量在4％和30％之間。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述含金屬DLC層為含鎢合金DLC層。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明的涂層具有優(yōu)異的力學(xué)、摩擦學(xué)和耐腐蝕性能，降低摩擦磨損對能量的消耗，改善燃油經(jīng)濟(jì)性和減少CO2的排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性，具有很好的使用價(jià)值。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1：一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部減摩涂層，包括活塞裙部1，所述活塞裙部1上設(shè)有涂層，所述涂層由內(nèi)而外包括粘結(jié)層2、輔減摩層3、主減摩DLC層4以及緩沖層5。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述粘結(jié)層2的厚度為0.2-1.2微米。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述輔減摩層3為Ta-C層。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述Ta-C層的厚度為2-20微米。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述緩沖層5為規(guī)則織構(gòu)電鍍硬鉻鍍層。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述規(guī)則織構(gòu)電鍍硬鉻鍍層網(wǎng)格狀分布。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述主減摩DLC層4包括由內(nèi)到外的含金屬DLC層401與無金屬DLC層402。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述無金屬的DLC層402的外層區(qū)域摻雜有氮，無金屬的DLC層402的內(nèi)層區(qū)域沒有摻雜氮，無金屬的DLC層402中的氮含量是逐漸分級的，所述無金屬的DLC層402含有氮的原子數(shù)百分含量在4％和30％之間。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述含金屬DLC層401為含鎢合金DLC層。

本發(fā)明的涂層具有優(yōu)異的力學(xué)、摩擦學(xué)和耐腐蝕性能，降低摩擦磨損對能量的消耗，改善燃油經(jīng)濟(jì)性和減少CO2的排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性，具有很好的使用價(jià)值。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。