[發明專利]保持架成型模具及成型方法

在審

• 申請號: 201710619273.8
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107363120A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 方院生;賈時杰
• 申請（專利權）人: 浙江宏利汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02;B21C23/32;B21C35/02;B21C23/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種保持架成型模具，包括：兩個半模；其特征是，所述的兩個半模上下對稱設置；半模包括：一端設有容置孔的半模體，一端設有成型半腔且與容置孔底面連接的模仁，設于模仁另一端且與成型半腔貫通的導孔，設于半模體中且小端與導孔連通的階梯形孔，設于半模體另一端且與階梯形孔大端連通的端孔，設于階梯形孔中且小端穿過導孔的階梯形壓軸，設于階梯形壓軸大端的沉孔，穿設于沉孔和端孔中的芯軸，位于沉孔中且與芯軸一端連接的擋環，套設于芯軸外且兩端分別壓住擋環和階梯形孔大端頂面的碟形彈簧組。

2.根據權利要求1所述的保持架成型模具，其特征是，所述的半模體側圍設有與階梯形孔連通的潤滑油孔。

3.根據權利要求1或2所述的保持架成型模具，其特征是，還包括：電液激振器；電液激振器包括：與位于下側的一個半模的半模體下端連接的液壓缸，油箱，激振閥體，設于激振閥體中的閥套和設于閥套中且設有四個臺肩的閥芯，閥芯轉動電機，分別與閥芯轉動電機的輸出軸和閥芯的后端連接的聯軸器；液壓缸的活塞桿與位于下側的一個半模的芯軸下端相對；臺肩側圍均布有若干個與前端貫通的溝槽；相鄰兩個臺肩的溝槽相互錯位；閥套側圍設有：四個與四個臺肩的溝槽一一對應配合的切換孔組和四個一一對應位于四個臺肩前側的連通孔組；激振閥體內側圍設有：分別與第一個切換孔組和第二個連通孔組連通的第一凹環，分別與第二個切換孔組和第三個連通孔組連通的第二凹環，分別與第三個切換孔組和第四個連通孔組連通的第三凹環；激振閥體外側圍設有：分別與第一個連通孔組和油箱連通的油口T，分別與第一凹環和液壓缸的無桿腔連通的油口B，分別與第二凹環和液壓缸的有桿腔連通的油口P。

4.根據權利要求3所述的保持架成型模具，其特征是，所述的電液激振器還包括：直線步進電機；直線步進電機的輸出軸與閥芯的前端樞接；聯軸器包括：與閥芯轉動電機的輸出軸連接的花鍵套，設于閥芯后端且與花鍵套匹配的花鍵。

5.根據權利要求3所述的保持架成型模具，其特征是，所述的電液激振器還包括：兩個蓄能器；第一個蓄能器與油口T連通；第二個蓄能器與油口P連通。

6.一種保持架成型模具的成型方法，所述的保持架成型模具具有權利要求1至權利要求5任一所述的保持架成型模具的限定結構，其特征是，（1）將料管段放置在位于下側的一個半模的成型半腔中且階梯形壓軸支承住料管段下端；（2）在壓機作用下，位于上側的一個半模向下運動且階梯形壓軸壓住料管段上端后克服碟形彈簧組阻力向上運動，位于下側的一個半模的階梯形壓軸克服碟形彈簧組阻力向下運動，料管段在兩個半模的成型半腔及兩個階梯形壓軸的相對端面之間逐漸冷擠壓成型；（3）在料管段逐漸冷擠壓成型過程中，液壓缸的活塞桿頂住位于下側的一個半模的芯軸的下端，閥芯轉動電機帶動閥芯轉動，液壓缸的有桿腔恒通高壓油，當第二個臺肩的溝槽轉到與第二個切換孔組相對時，高壓油從油口P流入，經過油口B進入液壓缸的無桿腔，由于無桿腔的液壓作用面積大于有桿腔的液壓作用面積，因此液壓缸的活塞桿在液壓油壓力作用下向上運動；當第一個臺肩的溝槽轉到與第一個切換孔組相對時，液壓缸無桿腔中的液壓油經油口B、油口T流到油箱，液壓缸的活塞桿在有桿腔液壓油壓力的作用下向下運動；通過閥芯的連續旋轉實現液壓缸的活塞桿上下往復振動，且通過位于下側的一個半模的芯軸將振動傳導給料管段，促進料管段的金屬流動，達到降低摩擦力和減小變形抗力，實現提高成型速度和成型質量；（4）通過直線步進電機控制閥芯的軸向位置，從而調整第二個臺肩的溝槽與第二個切換孔組相對時的連通面積、第一個臺肩的溝槽與第一個切換孔組相對時的連通面積，能調整液壓缸的活塞桿輸出的振動幅值的大小。