[發明專利]蓄電池加水車

在審

• 申請號: 201710618096.1
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107611331A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 張家棠;畢毅;馬軍
• 申請（專利權）人: 張家棠
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔,徐曉鷺

技術領域

本發明涉及一種蓄電池應用設備，具體涉及一種蓄電池加水車。

背景技術

絕大部分電動叉車車使用的開口式鉛酸蓄電池是一種富液電池，電解液吸附在正、負極板之間的隔層中。每次充電后期，蓄電池內部會生產化學反應：

分解水并釋放氫和氧，并且釋放的速度略高于中和的速度，故有一部分水份會通過電池注液口逸出造成電瓶缺水，久而久之極板實際作用面積減小、電解液濃度升高，從而使容量下降、板柵的腐蝕加速以及硫酸鉛還原困難，一般表現為容量下降、充電發熱。

叉車工人對于鉛酸蓄電池的保養意思比較模糊，沒有系統的培訓，在鉛酸蓄電池補水方面做得不夠好，會出現以下問題：

1.補水不及時，導致電池嚴重缺水，容易造成電池溫度過高，使得極板表面的活性物質脫落或者殼體變形，造成極板不可逆硫酸鹽化。

2.補水過量，造成電池電解液溢出，導致電解液比重降低，表現出電池容量不足，使用時間短的問題。同時過多溢出的電解液累積在電池箱內會造成電池漏電或短路，影響電池的容量性能及使用壽命。對于一些使用條件較高的車間、廠房，過多的電解液溢出會造成電解液滲漏到車間地板上造成地板腐蝕。

3.補水純度不夠，沒有按照要求添加規定的蒸餾水，或者補水時帶入其他雜質，導致電池自放電嚴重。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及到的缺陷，提供了本發明公開了一種蓄電池加水車，其結構簡單，操作方便。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種蓄電池加水車，包括自動補水系統、流量指示器和加水車主體，所述自動補水系統包括設置在電池表面的注液塞，連接在注液塞之間的注水管；所述注水管上設有T型部件，所述T型部件通過水管連接到加水車主體上；所述蓄電池加水車還包括蓄電池，在蓄電池內設有液位檢測傳感器，所述液位檢測傳感器通過開關電路連接至水泵上；

所述加水車主體包括加水車車架、加水桶、水泵以及電源，所述加水桶放置在車架上，加水桶上開孔，所述孔通過連接端口連接到通向注水管的水管上；

所述水管上設有水泵，所述電源為水泵供電；

所述流量指示器設置在水管上。

進一步的，所述液位檢測傳感器為設置在蓄電池底部的壓力傳感器。

更進一步的，所述開關電路包括依次連接的電源、壓力開關、電源開關、啟動/停止開關，所述啟動/停止開關并聯電機與繼電器設備，所述壓力開關為壓力傳感器，當低于設定值時，電路閉合，所述電機與繼電器設備工作，打開水泵；當高于設定值時，電路斷開，所述電機與繼電器設備停止工作，關閉水泵。

更進一步的，所述開關電路還包括啟動指示燈與停止指示燈，所述啟動指示燈一端連接啟動/停止開關，另一端連接電機與繼電器設備；所述停止指示燈一端連接啟動/停止開關，另一端連接電機與繼電器設備；所述啟動指示燈串聯第一開關，所述停止指示燈串聯第二開關，所述第一開關、第二開關狀態相反。

作為一種優選，所述開關電路上還設有熔斷器作為電路保護裝置。

作為一種優選，所述子母接口通過螺紋連接，子母接口的兩端分別位于加水桶孔的連接水管上以及T型部件連接的水管上。

作為一種優選，所述注液塞頂部設有透鏡，用于觀察水位傳感器的顯示。

更進一步的，所述每電池為若干個串聯在一起的電池組，每個電池的注液塞上包含雙向接頭，用注水管將每個注液塞通過雙向接頭接好。

本發明采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1、取代人工補水。在鉛酸蓄電池正常使用過程中，平均每10天加水一次，在需要補水時，將加水車推到叉車加水區域，連接好子母接頭，打開啟動按鈕即可自動補水，當系統壓力達到設定值時會自動停止補水，或手動停止補水。

2、采用移動加水車加水泵的注液系統避免了重力補水方法存在的不足:①需要提供一定高度的平臺才能進行補水②重力補水方法在水位較低時不能將液位補滿。

附圖說明

圖1至圖3是本發明蓄電池加水車的結構示意圖；

圖4是本發明蓄電池加水車控制電路示意圖；

圖5是本發明蓄電池加水車的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案做進一步的詳細說明：