[發明專利]一種多檔位的窗提升開關

在審

• 申請號: 201710618041.0
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107221470A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 馮書爭;吳俊
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件(蘇州)有限公司
• 主分類號: H01H23/00
• 分類號: H01H23/00;H01H23/16
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司32293
• 代理人: 劉彥

技術領域

本發明涉及汽車按鈕開關的技術領域，具體為一種多檔位的窗提升開關。

背景技術

按鈕開關是汽車的重要組成部分，尤其是多段式按鈕開關在汽車中應用非常廣泛,現有的多段式按鈕開關一般是通過增加獨立的傳動件或者在軟按鍵上增加桿件來實現多段式的功能,但是由于軟膠本身的壽命及操作力的大小受到限制,所以會影響到整個開關產品的壽命和操作力；傳統的設計方式，其多檔位的手感是通過軟按鍵配合塑料件或者金屬條來實現的，但是軟按鍵的操作力不能達到很高的力值要求，且壽命有局限性，所以在某些情況下滿足不了用戶的要求。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種多檔位的窗提升開關，其提高了按鈕開關壽命，增加了操作手感、降低了誤操作的風險。

一種多檔位的窗提升開關，其特征在于：其包括殼體，所述殼體上預設有按鈕凸起安裝板，按鈕通過轉銷安裝于兩塊所述按鈕凸起安裝板之間，至少兩段傳動件預設于所述殼體內，關閉狀態下所述傳動件的上端上凸至按鈕的下端壓裝面，所述傳動件的下端設置有對應的軟按鍵凸臺，所有的軟按鍵凸臺布置于軟按鍵上，所述軟按鍵的下方布置有電路板，所述按鈕的下端面內凹形成導向槽，所述導向槽的上端壁整體為上凸圓弧結構，所述上凸圓弧結構由若干個連續的上凸弧度凹槽組合形成，所述殼體對應于導向槽的位置設置有活塞安裝座，活塞的底部支承于直線彈簧，所述直線彈簧的下端嵌裝于所述活塞安裝座內，關閉狀態下所述活塞的頂部頂裝于中心位置最高位置的所述上凸弧度凹槽內。

其進一步特征在于：兩段傳動件預設于所述殼體內，每段所述傳動件的正下方布置有軟按鍵凸臺；

所述電路板支承于所述底座，所述殼體對應定位于所述底座的定位結構；

所述按鈕的前端設置有內凹端面，所述內凹端面用于手指方便施力；

所述按鈕的后端面下部為圓弧過渡，所述殼體對應于所述圓弧過渡位置設置有導向斜面，確保按鈕的順利旋轉。

采用本發明的結構后，當施加力給按鈕使得按鈕繞著轉銷轉動時，按鈕的下端壓裝面預先壓住一段傳動件的上端面，對應傳動件的下端面壓住軟按鍵凸臺，直至軟按鍵凸臺變形往下運動與電路板接觸，實現電路板上電路的導通，此為第一段，此時，活塞需要越過按鈕上的對應的第一個上凸弧度凹槽的“波峰”形狀到達“波谷”位置，此時在直線彈簧的作用下會產生反作用力，需要操作者持續施力，產生第一檔的操作手感；進而按鈕繼續轉動，按鈕的下端壓裝面預先壓住下一段傳動件的上端面，下一段傳動件的下端面壓住軟按鍵凸臺，直至軟按鍵凸臺變形往下運動與電路板接觸，實現電路板上電路的導通，此為第二段，此時，活塞需要越過按鈕上的對應的第二個上凸弧度凹槽的“波峰”形狀到達“波谷”位置，此時在直線彈簧的作用下會產生反作用力，需要操作者持續施力，產生第二檔的操作手感；通過軟按鍵實現電路的接通，借以活塞和直線彈簧的組合，和按鈕上的上凸弧度凹槽形狀相配合實現了多檔位的操作力的要求；若有第三檔，操作原理依次類推；其提高了按鈕開關壽命，增加了操作手感、降低了誤操作的風險。

附圖說明

圖1為本發明的立體爆炸結構示意圖；

圖2為本發明的立體圖結構示意圖；

圖3為本發明的關閉狀態下的主視剖視結構示意圖；

圖4為本發明的開啟狀態下的主視剖視結構示意圖；

圖5為本發明的導向槽的局部細節圖；

圖中序號所對應的名稱如下：

殼體1、按鈕凸起安裝板2、按鈕3、轉銷4、傳動件5、軟按鍵凸臺6、軟按鍵7、電路板8、導向槽9、上凸弧度凹槽10、活塞安裝座11、活塞12、直線彈簧13、內凹端面14、圓弧過渡15、導向斜面16、底座17。

具體實施方式

一種多檔位的窗提升開關，見圖1～圖5：其包括殼體1，殼體1上預設有按鈕凸起安裝板2，按鈕3通過轉銷4安裝于兩塊按鈕凸起安裝板2之間，至少兩段傳動件5預設于殼體1內，關閉狀態下傳動件5的上端上凸至按鈕3的下端壓裝面，傳動件5的下端設置有對應的軟按鍵凸臺6，所有的軟按鍵凸臺6布置于軟按鍵7上，軟按鍵7的下方布置有電路板8，按鈕3的下端面內凹形成導向槽9，導向槽9的上端壁整體為上凸圓弧結構，上凸圓弧結構由若干個連續的上凸弧度凹槽10組合形成，殼體1對應于導向槽9的位置設置有活塞安裝座11，活塞12的底部支承于直線彈簧13，直線彈簧13的下端嵌裝于活塞安裝座11內，關閉狀態下活塞12的頂部頂裝于中心位置最高位置的上凸弧度凹槽10內，電路板8支承于底座17，殼體1對應定位于底座17的定位結構。