[發明專利]一種新型汽車用電線

在審

• 申請號: 201710617994.5
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107393644A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 汪應昌
• 申請（專利權）人: 黃石昌達線纜有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/02;H01B7/22;H01B7/26;H01B7/24;H01B7/295
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本發明涉及汽車電線技術領域，尤其涉及一種新型汽車用電線。

背景技術

隨著我國汽車技術的成熟，汽車中的電子產品也越來越多，汽車電線是連接這個電子產品的必要導體，在汽車使用中對汽車電纜的要求較高，由于汽車電線在使用時會隨著汽車移動而晃動，長時間晃動容易使電線斷裂，影響汽車的使用，現有的汽車電線易斷裂、使用壽命低。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在易斷裂、使用壽命低等缺點，而提出的一種新型汽車用電線。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種新型汽車用電線，包括導體和絕緣層，所述絕緣層包裹在導體的外側，所述導體由若干導電單絲絞合而成，所述導體的中心設置有線芯，所述絕緣層的外側設置有屏蔽層，所述屏蔽層為鋁絲網，所述屏蔽層的外側設置有保護層，所述保護層包括等距離周向設置在屏蔽層外側的抗拉鋼絲，且抗拉鋼絲之間填充有防霉菌顆粒層，所述保護層的外側設置有防火層，所述防霉菌顆粒層與防火層連接，所述防火層的外側粘接有耐磨層。

優選的，所述導體為銅、鋁、銅包鋼或銅包鋁制成。

優選的，所述線芯包括玻璃纖維層和第一絕緣層，所述第一絕緣層包裹在玻璃纖維層的外部，所述第一絕緣層的外側與導體絞合。

本發明提出的一種新型汽車用電線，有益效果在于：本發明結構簡單、制作方便，在防火層與屏蔽層之間設置保護層，能夠提高電線的抗拉性能，防止電線使用時斷裂，同時還具有防霉菌、耐火性能以及耐磨性能，大大提高了汽車電線的使用穩定性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種新型汽車用電線的結構示意圖。

圖中：線芯1、玻璃纖維層11、第一絕緣層12、耐磨層2、防火層3、保護層4、抗拉鋼絲41、防霉菌顆粒層42、絕緣層5、屏蔽層6、導體7。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種新型汽車用電線，包括導體7和絕緣層5，絕緣層5包裹在導體7的外側，導電單絲為銅、鋁、銅包鋼或銅包鋁制成，導體7由若干導電單絲絞合而成，導體7的中心設置有線芯1，線芯1包括玻璃纖維層11和第一絕緣層12，第一絕緣層12包裹在玻璃纖維層11的外部，第一絕緣層12的外側與導體7絞合，能夠避免電線斷裂，保證電線能夠正常工作。

絕緣層5的外側設置有屏蔽層6，屏蔽層5為鋁絲網，避免外部信號對電線進行干擾，屏蔽層6的外側設置有保護層4，保護層4包括等距離周向設置在屏蔽層5外側的抗拉鋼絲41，且抗拉鋼絲41之間填充有防霉菌顆粒層42，保護層4的外側設置有防火層3，防霉菌顆粒層42與防火層3連接，能夠避免抗拉鋼絲41長時間使用后發生斷裂，延長使用壽命，防火層3的外側粘接有耐磨層2，能夠提高電線的使用壽命。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。