[發(fā)明專利]軌道車輛用牽引球鉸及其剛度設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710616808.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN107161169B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃江彪;馮萬盛;陳俊輝;肖祥龍;張玉祥;羅俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/24
• 分類號(hào): B61F5/24;F16F1/393
• 代理公司: 株洲湘知知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43232
• 代理人: 蘇娟

1.軌道車輛用牽引球鉸，包括外套（1）、芯軸（2）和硫化粘結(jié)在芯軸（2）與外套（1）之間的橡膠層（3），其特征在于所述的芯軸（2）與橡膠層（3）粘結(jié)部件的中間段為沿徑向向外突起的圓弧面突起（21），所述的圓弧面突起（21）的中線與芯軸（2）的中線重合，所述的橡膠層（3）的變形型面（31）為沿軸向從外向內(nèi)逐漸貼近外套（1）內(nèi)壁的外凸圓弧面，變形型面（31）的圓弧半徑為R1，圓弧面突起（21）的圓弧半徑為R2，R1R2；

所述的變形型面（31）與外套（1）內(nèi)壁之間通過圓角（11）過渡，與芯軸（2）之間通過圓角二（22）平滑過渡，所述的圓角（11）的圓弧半徑為R，橡膠層（3）在芯軸（2）與外套（1）間的徑向預(yù)擠壓縮量H，H/4≤R≤H/2，變形型面（31）與外套（1）內(nèi)壁的最小間距為H/2~2R；

所述的變形型面（31）沿軸向的寬度為A，?A≤R1≤2A。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用牽引球鉸，其特征在于所述的變形型面（31）沿軸向的外端位于外套（1）端面的內(nèi)側(cè)，且變形型面（31）沿軸向的外端與外套（1）端面的軸向距離不超過2mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用牽引球鉸，其特征在于所述的圓弧面突起（21）的軸向?qū)挾炔恍∮谛据S（2）與橡膠層（3）粘結(jié)部件的軸向?qū)挾鹊?0%。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用牽引球鉸，其特征在于所述的芯軸（2）由實(shí)心的內(nèi)軸（23）和套裝在內(nèi)軸（23）上的外軸（24）組成，外軸（24）設(shè)置在內(nèi)軸（23）的中間位置與橡膠層（3）硫化粘結(jié)，外軸（24）的中間段為圓弧面突起（21）。

5.?權(quán)利要求1至權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的軌道車輛用牽引球鉸的剛度設(shè)計(jì)方法，?其特征在于根據(jù)牽引球鉸的承載需求，設(shè)計(jì)變形型面（31）沿軸向的寬度、圓弧面突起（21）的圓弧半徑和圓弧面突起（21）的軸向?qū)挾龋瑥亩{(diào)節(jié)牽引球鉸的徑向剛度、軸向剛度、偏轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剛度設(shè)計(jì)方法，其特征在于根據(jù)牽引球交的承載需求，設(shè)計(jì)圓角（11）的圓弧半徑R，從而調(diào)節(jié)牽引球鉸的初始剛度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剛度設(shè)計(jì)方法，其特征在于根據(jù)牽引球鉸的承載需求，設(shè)計(jì)圓角（11）的圓弧半徑R和變形型面（31）的圓弧半徑R1，從而調(diào)節(jié)牽引球鉸的變剛度拐點(diǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剛度設(shè)計(jì)方法，其特征在于根據(jù)牽引球鉸的承載需求，設(shè)計(jì)變形型面（31）沿軸向的寬度為A和變形型面（31）的圓弧半徑R1，從而調(diào)節(jié)牽引球鉸大載荷下的非線性剛度。