[發明專利]智能充電樁的控制系統及蓄電池的充電方法

有效

• 申請號: 201710615415.3
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107161028B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 羅騰
• 申請（專利權）人: 羅騰
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/66;B60L58/12;H02J7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王術蘭

本發明提供了一種智能充電樁的控制系統及蓄電池的充電方法，該智能充電樁的控制系統包括：操作終端，接收用戶發送的充電指令，并將充電指令發送至處理終端；處理終端，對充電指令進行解析，以確定用于為待充電電池進行充電的充電樁；充電樁，檢測待充電電池的電壓，在檢測到待充電電池的電壓之后，接收處理終端發送的充電模式，根據電壓和充電模式確定為待充電電池進行充電的充電方案。該智能充電樁的控制系統中，充電樁能夠對待充電電池的電壓和充電模式進行分析，進而確定出為待充電電池進行充電的充電方案，使得確定出的充電方案更加科學，充電的過程更加安全，緩解了現有的充電樁在對待充電電池充電時，安全性低且智能程度較差的技術問題。

技術領域

本發明涉及電動車充電的技術領域，尤其是涉及一種智能充電樁的控制系統及蓄電池的充電方法。

背景技術

電動車是目前流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具。以電動自行車為例，電動自行車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。據調查10位電動自行車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動自行車“拋錨”，即使電動自行車有踏板，但由于電動自行車的設計與自行車有別，踩起來很不自然，而且電動自行車重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力。

針對目前電動自行車的大量增加，目前市場上常見的充電樁模式主要有兩種，一種是提供單一的一種低壓直流電直接對電動自行車蓄電池充電，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置電動自行車充電站；另一種則是廣泛活躍在公司或小區的充電樁，通過投幣的個數來控制充電的時長，這種充電樁則比上述的充電站更符合市場要求。

但現有的充電樁功能簡單，只能提供單一的一種低壓直流電為各種電壓的待充電電池進行充電，安全性低且智能程度較差。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種智能充電樁的控制系統及蓄電池的充電方法，以緩解現有的充電樁在對待充電電池充電時，安全性低且智能程度較差的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種智能充電樁的控制系統，所述系統包括：上位機，充電樁和待充電電池，其中，所述上位機包括操作終端和處理終端，所述待充電電池為待充電電動車上的電池；

所述操作終端，用于接收用戶發送的充電指令，并將所述充電指令發送至所述處理終端，其中，所述充電指令中攜帶充電信息，所述充電信息包括：充電樁編號和充電模式，所述充電模式包括：快充模式或慢充模式；

所述處理終端與所述操作終端連接，用于接收所述操作終端發送的所述充電指令，并對所述充電指令進行解析，以確定用于為所述待充電電池進行充電的充電樁，并向所述充電樁發送用于為所述待充電電池進行充電的充電模式；

所述充電樁分別與所述待充電電池和所述處理終端連接，用于檢測所述待充電電池的電壓，并在檢測到所述待充電電池的電壓之后，接收所述處理終端發送的所述充電模式，以根據所述電壓和所述充電模式確定為所述待充電電池進行充電的充電方案。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述系統還包括：充電棚；

所述充電棚通過支架設置于道路的兩側，所述充電棚中包括所述充電樁，充電車位和控制臺，所述充電車位的數量為多個，其中，

所述充電樁與所述充電車位一一對應設置，所述充電車位用于放置所述待充電電動車，所述控制臺上設置有所述操作終端。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述系統還包括：攝像裝置；

所述攝像裝置設置于所述充電棚的頂端，用于實時采集所述充電棚內的視頻信息，并將所述視頻信息發送至所述處理終端；

所述處理終端與所述攝像裝置連接，用于接收所述攝像裝置發送的所述視頻信息，并將所述視頻信息進行存儲，以備查詢人員調取查詢。