[發明專利]一種半螺紋半毛刺型缸套及其生產方法

在審

• 申請號: 201710614443.3
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107654309A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 黃德松
• 申請（專利權）人: 中原內配集團安徽有限責任公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;C22C37/10;C22C37/08;C23C8/22
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙)34122
• 代理人: 王學勇

技術領域

本發明涉及缸套生產領域，尤其涉及一種半螺紋半毛刺型缸套及其生產方法。

背景技術

汽車發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。氣缸套作為發動機主要配附件之一，是發動機A級關鍵零部件，其性能直接影響著發動機的動力性、可靠性、經濟性、排放、噪音等技術要求。

目前，傳統的氣缸套生產成本較高，磨合時間長，咬合力差，使用壽命短，并難以滿足高性能節能環保發動機對于氣缸套強度和耐磨性及成本的要求。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供一種半螺紋半毛刺型缸套及其生產方法。

本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種半螺紋半毛刺型缸套，包括氣缸套基體，所述氣缸套基體內表面形成有內涂層，所述內涂層的表面粗糙度在80~120μm，厚度在0.2~0.4mm，所述氣缸套基體外表面形成有毛刺部和螺紋部，所述毛刺部和螺紋部相互獨立，所述毛刺部具有多個凸起，所述凸起的高度在0.1~0.5mm，所述螺紋部包括多個螺紋槽，螺紋槽的槽深在0.2~0.4mm。

進一步地，所述螺紋槽具有弧形的橫截面，相鄰兩個螺紋槽的間距在5~7mm。

進一步地，所述凸起具有收縮的形狀，其采用陶瓷材料制成。

進一步地，所述氣缸套基體材料的化學組成按如下重量百分比計包括C:3.0％~3.2％，Si:2.5％~3.0％，S:≤0.1％，P:≤0.2％，Cr:0.5％~0.6％，Ni:0.1％~0.2％，Mo:0.2％~0.3％，Cu:0.4％~0.5％，Ti:≤0.03％，余量為鐵。

本發明還提出了一種半螺紋半毛刺型缸套的生產方法，包括以下步驟：

將原料投入中頻電爐內進行熔煉，所述原料的化學組成按重量百分比計包括C:3.0％~3.2％，Si:2.5％~3.0％，S:≤0.1％，P:≤0.2％，Cr:0.5％~0.6％，Ni:0.1％~0.2％，Mo:0.2％~0.3％，Cu:0.4％~0.5％，Ti:≤0.03％，余量為鐵，熔煉溫度在1500~1550℃，得到鐵液；

向鐵液內添加兩次孕育劑，第一次添加75硅鐵孕育劑，添加量為鐵液質量的0.8%~1.0%，第二次添加鋇硅鐵孕育劑，添加量為鐵液質量的0.4%~0.5%，得到孕育的鐵液；

對出爐后孕育的鐵液進行離心鑄造，得到氣缸套鑄件；

對氣缸套鑄件進行滲碳處理，得到氣缸套基體；

將涂料噴涂在氣缸套基體內表面，形成具有內涂層的氣缸套基體，其中，內涂層的粗糙度在80~120μm，厚度在0.2~0.5mm；

在氣缸套基體外表面上旋轉噴涂陶瓷材料形成毛刺部，毛刺部的凸起高度在0.1~0.5mm，其后在氣缸套基體外表面車螺紋槽形成螺紋部，螺紋槽的槽深在0.2~0.4mm。

進一步地，在將涂料噴涂氣缸套基體內表面形成內涂層后，對氣缸套基體的內表面進行珩磨。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：

內涂層附著在氣缸套基體內表面，具有較高的硬度，能夠縮短氣缸套的磨合時間，延長了缸套的使用壽命。內涂層厚度在0.2~0.5mm，能夠提高與氣缸套基體的結合強度，并具備足夠的耐磨性能。

氣缸套基體上設有的螺紋槽能夠使氣缸套與缸體緊密結合，并提升徑向承受能力，防止工作時脫離氣缸體。

氣缸套基體上的凸起有助于提升氣缸套基體與缸體之間的咬合力，并具有較好的耐腐蝕與耐磨性能，在保證與氣缸套基體的結合強度的同時，有助于獲得有效的熱傳導率。

毛刺部和螺紋部相互獨立，加工方便，制造成本低。

附圖說明

圖1是本發明提出的半螺紋板毛刺缸套的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本發明的內容。

參照圖1，圖1是本發明提出的半螺紋板毛刺缸套的結構示意圖。