[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710614147.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107214301A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文成;金光濤;陳國(guó)蘭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇中色銳畢利實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B22C9/06
• 分類(lèi)號(hào): B22C9/06;B22D27/04;B22D33/04
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模。

背景技術(shù)

汽車(chē)前束，是指車(chē)身前進(jìn)方向與前輪平面之間的夾角，也用前輪前端面與后端面在汽車(chē)Y方向的距離差，為保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后能立即自動(dòng)回到直線(xiàn)行駛的位置，這種回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來(lái)保證實(shí)現(xiàn)，前輪前束就是這些定位參數(shù)中的一種，為了消除車(chē)輪外傾帶來(lái)的不良后果，在安裝車(chē)輪時(shí)，使汽車(chē)兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束，而前束控制器是對(duì)前束進(jìn)行控制的裝置，我們一般通過(guò)鑄模進(jìn)行制造，在制造過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)模具不容易分開(kāi)，或凝固后的鑄件不容易從模具內(nèi)取出的現(xiàn)象，而且在進(jìn)行澆筑時(shí)，大多數(shù)鑄模上都設(shè)有專(zhuān)用的澆筑口和透氣孔，占用空間大，不能隨時(shí)進(jìn)行密封和透氣，需人工進(jìn)行操作，操作非常麻煩，為此我們提出一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模，包括底座，所述底座上設(shè)有下模具和兩個(gè)第一液壓缸，兩個(gè)第一液壓缸分別位于下模具的兩側(cè)，第一液壓缸的活塞桿焊接有支撐架，支撐架位于下模具的上方，下模具的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)凸塊，下模具的一側(cè)設(shè)有冷卻液存儲(chǔ)箱，冷卻液存儲(chǔ)液的頂端連接有液泵，下模具的內(nèi)部設(shè)有冷卻液循環(huán)管，冷卻液循環(huán)管經(jīng)過(guò)凸塊的內(nèi)部，冷卻液循環(huán)管的兩端分別連接有冷卻液存儲(chǔ)箱和液泵，所述支撐架的頂端設(shè)有第二氣缸和固定架，固定架通過(guò)螺釘安裝在支撐架上，第二氣缸通過(guò)固定架固定在支撐架上，支撐架的底端設(shè)有上模具，且上模具位于下模具的上方，上模具上開(kāi)有第一通孔，第二氣缸的活塞桿穿過(guò)第一通孔延伸至上模具的底端，第二氣缸的活塞桿與第一通孔活動(dòng)連接，上模具的內(nèi)部設(shè)有加熱管，上模具上開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第二通孔，第二通孔內(nèi)設(shè)有加液管，加液管延伸至上模具的上方，加液管的頂端設(shè)有頂蓋，所述頂蓋上開(kāi)有第三通孔，第三通孔的內(nèi)部頂端設(shè)有連接架，連接架的底端設(shè)有密封塞，密封塞與連接架之間連接有彈簧。

優(yōu)選的，所述上模具的底端設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向柱和密封塊，密封塊的截面為矩形，導(dǎo)向柱位于密封塊的四角。

優(yōu)選的，所述上模具的頂端側(cè)壁上開(kāi)有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向槽和與密封塊相配合的密封槽，導(dǎo)向槽分別位于密封槽的四角，導(dǎo)向柱插接在導(dǎo)向槽內(nèi)，密封塊插接在密封槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述頂蓋與加液管螺紋連接，且加液管與上模具相互焊接。

優(yōu)選的，所述冷卻液存儲(chǔ)箱和下模具均通過(guò)螺釘固定在底座上，冷卻液存儲(chǔ)箱的內(nèi)部設(shè)有冷卻液，冷卻液為冷卻水或液氮。

優(yōu)選的，所述凸塊在下模具內(nèi)垂直設(shè)置，且凸塊在下模具為一體式結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果：通過(guò)在裝置上設(shè)有上模具和下模具，上模具和下模具分別安裝在底座和支撐架上，底座和支撐架之間連接有第一氣缸，支撐架上設(shè)有第二氣缸，上模具和下模具上分別設(shè)有導(dǎo)向柱和導(dǎo)向槽，能夠方便鑄模的開(kāi)合和對(duì)鑄件的提取；通過(guò)在裝置上設(shè)有加液管，加液管內(nèi)設(shè)有密封塞、連接架和彈簧，加液管既能實(shí)現(xiàn)加注液體，又能在液體冷卻的過(guò)程中自動(dòng)吸氣，防止鑄模內(nèi)的鑄件存在氣泡；通過(guò)在上模具上設(shè)有加熱管，防止鑄造液體突然受冷致使鑄件的內(nèi)部產(chǎn)生氣泡，下模具內(nèi)設(shè)有冷卻液循環(huán)管，可實(shí)現(xiàn)鑄件的快速冷卻，提高生產(chǎn)效率，本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)鑄造件的快速冷卻，防止鑄件的內(nèi)部產(chǎn)生氣泡，鑄模的開(kāi)合和鑄件的提取更加方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模的下模具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模的上模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模的上模具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種用于制作汽車(chē)前束控制器的鋁合金鑄模的上模具的底端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2下模具、21導(dǎo)向槽、22密封槽、3冷卻液循環(huán)管、4凸塊、5冷卻液存儲(chǔ)液、6液泵、7第一液壓缸、8支撐架、9加熱管、10固定架、11第二氣缸、12上模具、13導(dǎo)向柱、14加液管、15連接架、16彈簧、17密封塞、18頂蓋、19密封塊。

具體實(shí)施方式