[發明專利]一種車輛后背門限位緩沖裝置及車輛

在審

• 申請號: 201710613483.6
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107386849A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 韓小爽
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種車輛后背門限位緩沖裝置及車輛。

背景技術

目前，車輛后背門一般采用的限位裝置為彈性限位塊，如圖1所示，限位塊01一般布置在背門內板的中間或下端部位，通過限位塊01與安裝于車身側圍上的限位座02接觸壓縮，對后背門的豎直方向進行限位，避免后背門過度扭轉，但是在車輛行駛的過程中，后背門容易水平晃動，這樣將導致后背門與側圍或后尾燈之間產生磕碰，出現異響，損壞側圍或者大燈的現象，更有導致后背門鎖舌磨斷鎖扣導致后背門鎖功能的失效，后背門無法正常關閉。

為了解決上述技術缺陷，出現了一種楔形限位裝置，如圖2所示，通過安裝在背門內板上的限位塊01與側圍上限位座02接觸壓縮，從而限制后背門左右方向的運動，最大限度的解決了車輛在行駛過程中水平晃動的問題，但是該限位裝置無法兼顧豎直方向的限位，不利于扭轉工況下后背門的穩定性，以上兩種限位方式都不能對后背門進行很好的限位。

因此，如何提供一種車輛后背門限位緩沖裝置，能夠對后背門水平與豎直方向同時進行限位，有效提高行車過程中后背門的穩定性是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種車輛后背門限位緩沖裝置，能夠對后背門水平與豎直方向同時進行限位，有效提高行車過程中后背門的穩定性。

本發明的另一目的還在于提供一種車輛。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車輛后背門限位緩沖裝置，包括限位塊和限位座，所述限位座包括與所述限位塊配合的水平緩沖面和豎直緩沖面，且所述水平緩沖面與所述豎直緩沖面上均設置有緩沖筋。

優選的，所述限位座包括固定底座，和與所述固定底座垂直相連的緩沖塊，且所述緩沖塊上設置有所述水平緩沖面和豎直緩沖面，且所述水平緩沖面與所述豎直緩沖面垂直相連。

優選的，所述固定底座上還設置有第一錐形安裝孔，第一螺栓穿過所述第一錐形安裝孔與車輛側圍相連。

優選的，所述限位塊包括與背門內板相連的固定板，和與所述固定板相連的限位板，且所述固定板與所述限位板不在同一水平面。

優選的，所述固定板上設置有第二錐形安裝孔，第二螺栓穿過所述第二錐形安裝孔與所述背門內板相連。

優選的，所述限位板包括與所述水平緩沖面配合的水平限位面，和與所述豎直緩沖面配合的豎直限位面，且所述水平限位面與所述豎直限位面垂直相連。

優選的，所述水平限位面與所述豎直限位面均為平面。

優選的，所述水平限位面與所述豎直限位面均為弧形面。

優選的，所述緩沖塊為橡膠緩沖塊，或者緩沖塊為聚甲醛樹脂緩沖塊。

一種車輛，包括后背門限位緩沖裝置，所述后背門限位緩沖裝置為上述任意一項所述的后背門限位緩沖裝置。

由以上技術方案可以看出，本發明所公開的車輛后背門限位緩沖裝置，包括限位塊和限位座，限位座包括與限位塊配合的水平緩沖面和豎直緩沖面，且水平緩沖面與豎直緩沖面上均設置有緩沖筋。當車輛行駛時，車輛后背門處于閉合狀態，限位塊與水平緩沖面的緩沖筋接觸并壓縮，為后背門提供水平方向的限位支撐，從而避免后背門在水平方向產生晃動，同時限位塊與豎直緩沖面的緩沖筋接觸并壓縮，為后背門提供豎直方向的限位支撐，從而避免后背門在扭轉路面時產生晃動。該限位緩沖裝置將水平限位與豎直限位集成為一體，可以有效提高行車過程中后背門的穩定性，從而避免車輛的損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1-圖2為現有技術中所公開的車輛后背門限位緩沖裝置的結構示意圖；

圖3為本發明實施例所公開的車輛后背門限位緩沖裝置的限位塊的結構示意圖；

圖4為本發明實施例所公開的車輛后背門限位緩沖裝置的限位座的結構示意圖；

圖5為本發明實施例所公開的限位緩沖裝置的整體結構示意圖；

圖6為本發明實施例所公開的限位塊與限位座配合的結構示意圖。

其中，各部件的具體名稱如下：