[發明專利]一種油脂類原料制備烴燃料的方法

有效

• 申請號: 201710610585.2
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN109294613B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 渠紅亮;董松濤;趙毅;吳昊
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院
• 主分類號: C10G3/00
• 分類號: C10G3/00;C10G67/02
• 代理公司: 暫無信息
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本發明涉及一種油脂類原料制備烴燃料的方法，油脂類原料與加氫處理催化劑接觸進行反應，加氫處理反應流出物分離后得到液體烴、水和氣體物流，液體烴與加氫異構催化劑接觸進行反應，加氫異構反應流出物經分離和分餾后得到柴油餾分和石腦油餾分。本發明方法制備的柴油餾分不含硫，具有較低的凝固點和高的十六烷值，是優質的柴油產品，和柴油十六烷值添加劑。

技術領域

本發明屬于一種生物燃料的生產方法，更具體地說，是一種油脂類原料制備烴燃料的加氫方法。

背景技術

隨著傳統的化石能源供應趨緊，二氧化碳減排的壓力日益增加，如何在增加燃油供應量的同時有效減少二氧化碳氣體排放量是煉油工業正面臨的一個重要問題。發展生物質燃料被認為是解決該問題的有效手段之一。

生物燃料逐漸引起人們的重視主要有以下原因：1、生物燃料是可再生能源；2、生物燃料的含碳特性與現有的燃料性質接近；3、通過生物燃料的前體吸收的二氧化碳可以減少溫室氣體的凈排放；4、生物能源分布比化石能源分布更均勻。

植物油是最易獲得的生物燃料，主要由甘油三酯和少量游離的脂肪酸組成。植物油在柴油機中的使用可以追溯到1900年，Rudolf Diesel證實了花生油在柴油機的運行能力。在第二次世界大戰期間，非洲使用棕櫚油和花生油作為軍用車輛的燃料。戰爭之后，技術的發展導致源自石油的燃料幾乎成了唯一的原料，尤其是柴油機的噴油器和控制系統進行了巨大的改進，導致了柴油機原料的來源非常單一。同時，純的植物油粘度高、穩定性差，以及植物油的高成本限制了將其直接作為運輸燃料的應用。

將植物油或其他脂肪酸衍生物轉化為液體燃料的傳統方法為脂交換。脂交換法是在催化劑的作用下使用醇的酯交換反應，使形成植物油的甘油三酯轉化為相應的脂肪酸烷基酯，通常為脂肪酸甲基酯。但是，脂肪酸甲基酯的低溫流動性限制了其在低溫環境的使用。脂肪酸甲基酯的低溫流動性由其脂肪酸的鏈特性決定，碳碳雙鍵的存在可以改善低溫流動性，但降低了脂肪酸甲基酯的穩定性。由于脂肪酸甲基酯中氧的存在會導致相對于傳統柴油燃料會有更高的NO_x排放。

油脂通過加氫技術可以生產出具有高十六烷值的柴油組分。例如在US4992605中公開了一種生產高十六烷值烴的方法，產物主要為C₁₅-C₁₈的正構烷烴，具有較高的凝固點，其低溫流動性差。

在US5705722中公開了由具有相對高的不飽和化合物含量的包含牛油的而生物質原料制備餾程在柴油范圍內的液態烴的方法。在至少350℃的溫度下加氫處理所述原料。在該方法中所得到的產物為具有較高凝固點的正構烷烴，低溫流動性差。

為了改善加氫產物的低溫流動性能，通常的方法是將產物進行異構化反應。例如EP1396531公開了將選自植物油、動物油或魚油的原料轉化為液態烴的方法，所述方法包括加氫脫氧步驟，之后是加氫異構化步驟。異構化步驟采用逆流原理操作，將加氫脫氧步驟產生的硫化氫、水等雜質進行脫除，避免貴金屬異構化催化劑的中毒。

發明內容

本發明的目的是在現有技術基礎上，提供一種油脂類原料制備烴燃料的方法。

本發明提供的方法，包括以下步驟：

(1)油脂類原料在加氫處理反應條件下與加氫處理催化劑接觸進行反應，得到加氫處理反應流出物，所述的加氫處理催化劑包括氧化鋁的載體和負載在該載體上的加氫活性組分，所述的加氫活性組分為至少一種選自VIII族和至少一種選自VIB族的金屬組分，所述的氧化鋁載體在制備過程中包括經水蒸氣處理的步驟，

(2)步驟(1)所得的加氫處理反應流出物進入熱高壓分離器進行氣液分離，得到液體烴、水和氣體物流，