[發(fā)明專利]發(fā)動機試驗臺架聯(lián)軸器保護觸動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710608822.1
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107340136A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李健;姚紹俊;閻智慧;孫蘭娟;吳金火
• 申請（專利權(quán)）人: 南京世界村汽車動力有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機臺架測試技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域為一種發(fā)動機試驗臺架聯(lián)軸器保護觸動裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動機臺架測試也變得越來越頻繁，伴隨著試驗安全風(fēng)險增大；聯(lián)軸器（Coupling shaft）是連接發(fā)動機或動力總成與測功機的重要傳動部件，聯(lián)軸器必須滿足高轉(zhuǎn)速、大扭矩的傳輸和抗高頻振動；安裝時要求必須對中，使得發(fā)動機、聯(lián)軸器、測功機的軸心線在同一軸線上；因在連續(xù)高速、大負(fù)荷運行或高頻振動下，聯(lián)軸器就有可能軸心線徑向偏離，就會發(fā)生聯(lián)軸器脫落的危險，造成發(fā)動機及測功機的損壞，或人身傷害等，導(dǎo)致測試失敗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機試驗臺架聯(lián)軸器保護觸動裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：發(fā)動機試驗臺架聯(lián)軸器保護觸動裝置，包括測功機和發(fā)動機，所述測功機的輸入端與所述發(fā)動機的輸出端通過聯(lián)軸器連接，所述聯(lián)軸器的外側(cè)套有聯(lián)軸器保護罩，所述聯(lián)軸器保護罩上設(shè)有急停開關(guān)，所述聯(lián)軸器保護罩的內(nèi)側(cè)壁底部設(shè)有U形安裝槽，所述聯(lián)軸器保護罩的下端聯(lián)軸器保護罩支撐架，所述U形安裝槽的內(nèi)部安裝有保護觸動裝置，所述保護觸動裝置包括支撐座，所述支撐座的豎直截面為凸形，所述支撐座的底端表面中部設(shè)有通槽，所述支撐座的中部豎直設(shè)有支撐座穿線孔，所述支撐座的中部兩側(cè)對稱豎直設(shè)有高度調(diào)節(jié)板固定螺紋孔，所述高度調(diào)節(jié)板固定螺紋孔內(nèi)設(shè)有高度調(diào)節(jié)板固定螺栓，所述支撐座的邊緣對稱豎直設(shè)有支撐座固定螺栓孔，所述支撐座固定螺栓孔內(nèi)設(shè)有支撐座固定螺栓，所述支撐座通過支撐座固定螺栓與所述U形安裝槽固定連接，所述支撐座靠近所述聯(lián)軸器側(cè)壁的端面上通過高度調(diào)節(jié)板固定螺栓固定連接有高度調(diào)節(jié)板，所述高度調(diào)節(jié)板靠的側(cè)壁上豎直設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽上卡接有觸點接觸器，所述觸點接觸器靠近所述聯(lián)軸器側(cè)壁的端面上設(shè)有彈力觸點，所述觸點接觸器靠近所述聯(lián)軸器側(cè)壁的端面上任一邊緣鉸接有聯(lián)動板的一端，所述聯(lián)動板的另一端設(shè)有接觸輪，所述接觸輪與所述聯(lián)軸器側(cè)壁間為安全間隙，所述保護觸動裝置通過連接線與所述急停開關(guān)之間串聯(lián)。

優(yōu)選的，所述測功機與所述發(fā)動機的底端均設(shè)有減震裝置。

優(yōu)選的，聯(lián)軸器保護罩支撐架的底部設(shè)有側(cè)支腳。

優(yōu)選的，所述支撐座、所述高度調(diào)節(jié)板、所述聯(lián)動板和所述接觸輪均為電的不良導(dǎo)體材料制成。

優(yōu)選的，所述支撐座、所述高度調(diào)節(jié)板、所述聯(lián)動板和所述接觸輪均為不易變形材料制成。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)槽為豎直對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述安全間隙的值在5mm±2mm范圍之內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過側(cè)擁擠和聯(lián)軸器的配合設(shè)置可對發(fā)動機進行公路測試，通過聯(lián)軸器保護罩和聯(lián)軸器保護罩支架的配合設(shè)置可使保護觸動裝置與靠近聯(lián)軸器并固定位置，通過高度調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)槽的配合設(shè)置可對安全間隙的值進行調(diào)整，以便適應(yīng)不同軸器的類型、連接方式、長度及測試可允許偏差角度要求來確定安全間隙值，本發(fā)明目的是提供一種因聯(lián)軸器運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)異常而提前報警的保護裝置，聯(lián)軸器保護觸動裝置可實現(xiàn)將觸點接觸器與聯(lián)軸器保護罩急停控制聯(lián)動，用以解決現(xiàn)有聯(lián)軸器可靠性差，運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)異常，造成發(fā)動機、測試設(shè)備損壞及安全事故等問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中保護觸動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-測功機、2-發(fā)動機、3-聯(lián)軸器、4-聯(lián)軸器保護罩、5-聯(lián)軸器保護罩支撐架、61-支撐座、62-支撐座穿線孔、63-高度調(diào)節(jié)板固定螺紋孔、64-支撐座固定螺栓孔、65-高度調(diào)節(jié)板、66-調(diào)節(jié)槽、67-觸點接觸器、68-彈力觸點、69-聯(lián)動板、610-接觸輪、7-安全間隙、8-連接線。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。