[發明專利]一種被動型粘滯阻尼器

有效

• 申請號: 201710608270.4
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN107201790B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 劉華
• 申請（專利權）人: 中建華帆建筑設計院有限公司
• 主分類號: E04B1/98
• 分類號: E04B1/98;E04H9/02;E01D19/00;E02B1/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 秦敏華

本發明涉及一種被動型粘滯阻尼器，包括第一阻尼器、第二阻尼器，兩者均采用油缸式阻尼器；第一阻尼器包括第一油缸連接桿、第一活塞桿、第一油缸；第二阻尼器包括第二油缸連接桿、第二活塞桿、第二油缸；第一活塞桿、第二活塞桿、均是可伸縮桿、且均與第一結構物連接；第一油缸連接桿、第二油缸連接桿均與第二結構物連接。采用本發明的被動型粘滯阻尼器，結構物在回復到平衡位置時，第一阻尼器、第二阻尼器產生較小的阻尼力，或者不產生阻尼力；不需要采用復雜的機械結構。

技術領域

本發明專利涉及橋梁、建筑、水利等結構物的抗震領域，特別涉及一種被動型粘滯阻尼器。

背景技術

CN103335052B公開了一種阻尼力可調的被動粘滯阻尼器，基于Bang-Bang主動控制算法原理，利用逆時針可轉的定向齒輪和順時針可轉的定向齒輪只能按照一個方向轉動的特性，設計了定向齒輪、自由齒輪、齒條軌道、擋板、粘滯阻尼器組成的機構。當結構發生層間位移時，回復到平衡位置的過程不受到粘滯阻尼器阻尼力的阻礙作用。該專利文獻提出了“結構物在回復到平衡位置時阻尼器阻尼力對于結構而言屬于不利因素，提供一種在結構物在回復到平衡位置時不受阻尼器阻尼力影響”的設計思想。然而，這一思想的實現需要采用較為復雜的機械結構。如何提供一種簡單的方式，實現結構物在回復到平衡位置時不受阻尼器阻尼力，成為一個問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種被動型粘滯阻尼器，解決結構物在回復到平衡位置時所受阻尼器阻尼力的問題。

一種被動型粘滯阻尼器，安裝在第一結構物(3)與第二結構物(4)之間；

包括第一阻尼器(1)、第二阻尼器(2)；

第一阻尼器(1)為油缸式阻尼器，包括第一油缸連接桿(1-1)、第一活塞桿(1-2)、第一油缸；

第二阻尼器(2)為油缸式阻尼器，包括第二油缸連接桿(2-1)、第二活塞桿(2-2)、第二油缸；

所述第一活塞桿(1-2)、第二活塞桿(2-2)、均是可伸縮桿；

所述第一活塞桿(1-2)包括：第一桿(1-2-1)、第二桿(1-2-2)，第一桿(1-2-1)的一端與第一阻尼器的活塞連接、另一端插入到第二桿中，第二桿(1-2-2)與第一結構物(3)連接；

所述第二活塞桿(2-2)包括：第三桿(2-2-1)、第四桿(2-2-2)，第三桿(2-2-1)的一端與第二阻尼器的活塞連接、另一端插入到第四桿中，第四桿(2-2-2)與第一結構物(3)連接；

第一油缸連接桿(1-1)、第二油缸連接桿(2-1)與第二結構物(4)連接；

第一桿、第三桿插入到第二桿、第四桿的一端設置有卡接部；

初始狀態下，第一桿(1-2-1)中的遠離活塞的端部的卡接部與第二桿(1-2-2)遠離第一結構物(3)的端部緊貼，第三桿(2-2-1)中的遠離活塞的端部的卡接部與第四桿(2-2-2)靠近第一結構物(3)的端部緊貼。

進一步，第一桿在第二桿中自由滑動的距離小于或等于結構物的最大振幅，第三桿在第四桿中自由滑動的距離小于或等于結構物的最大振幅。

進一步，第一桿在第二桿中自由滑動的距離為結構物的最大振幅的0.5-1.0倍。

進一步，第三桿在第四桿中自由滑動的距離為結構物的最大振幅的0.5-1.0倍。

采用上述技術方案，與現有技術相比，優點包括以下幾點。

第一，結構物在回復到平衡位置時，第一阻尼器、第二阻尼器產生較小的阻尼力，或者不產生阻尼力。

第二，相對于CN103335052B，不需要采用復雜的機械結構，簡化了結構；各個階段的阻尼器受力清晰。