[發(fā)明專利]一種新型新能源汽車電機(jī)及控制器定頻與掃頻測試方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710606801.6
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN107589372A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李驍;衛(wèi)能;侯衛(wèi)國;孫立軍;李明峻
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/34
• 分類號(hào): G01R31/34;G05B23/02
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 黃枝傳

1.一種新型新能源汽車電機(jī)及控制器定頻與掃頻測試方法，該方法包括電機(jī)和控制器，其特征在于：該方法的測試過程為：電機(jī)和控制器通過夾具組成頻率測定件，頻率測定件設(shè)置于測試室的夾槽內(nèi)，測試室的內(nèi)部一端設(shè)置為定頻測試儀，測試室的內(nèi)部另一端設(shè)置為掃頻測試儀，定頻測試儀在測試時(shí)使載波電能表和采集終端以滿足要求的參數(shù)連續(xù)通信，將頻譜儀調(diào)整為最大電平保持模式，測試連續(xù)通信的波形，掃頻測試儀計(jì)算相鄰兩次掃頻時(shí)所得波形產(chǎn)生的偏移量和拼接完整頻譜所需的通信次數(shù)，判斷在當(dāng)前通信狀態(tài)下能否得到完整頻譜，若得不到完整頻譜，則需要調(diào)整兩次抄表之間的時(shí)間間隔，使之滿足要求，定頻測試儀和掃頻測試儀均通過數(shù)據(jù)傳輸端口連接讀寫控制平臺(tái)，讀寫控制平臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有存儲(chǔ)器，讀寫控制平臺(tái)的內(nèi)部分別集成有頻率對比單元，用戶對比單元，頻率計(jì)算控制單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型新能源汽車電機(jī)及控制器定頻與掃頻測試方法，其特征在于：測試室采用交頻電流，變頻交流電源輸出頻率和輸出電壓控制模塊用于控制變頻交流電源輸出的頻率、輸出的電壓和輸出的順序。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型新能源汽車電機(jī)及控制器定頻與掃頻測試方法，其特征在于：頻率對比單元用于完成模擬信號(hào)向數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換的A/D轉(zhuǎn)換器和控制變頻交流電源輸出，接收所測電壓和電流信號(hào)，確定變頻交流電源輸出頻率，計(jì)算接地阻抗并輸出測試分析結(jié)果的便攜PC。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型新能源汽車電機(jī)及控制器定頻與掃頻測試方法，其特征在于，所述測試室的頂部設(shè)置有無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊，無線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊設(shè)置有路由器，路由器與控制模塊的通信端口雙向相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型新能源汽車電機(jī)及控制器定頻與掃頻測試方法，其特征在于：電機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的四周分布有定子，轉(zhuǎn)子的中心處安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)邊設(shè)置有電路控制板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型新能源汽車電機(jī)及控制器定頻與掃頻測試方法，其特征在于：控制器包含有對電動(dòng)能源汽車操作的電動(dòng)部分，電動(dòng)部分的頂部設(shè)置有參數(shù)顯示屏，控制器的內(nèi)部設(shè)置有穩(wěn)壓控制器。