[發明專利]廢氣凈化裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201710606645.3
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN108150251B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 鄭鎮宇;李洙珉;金星在
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;現代凱菲克株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/10
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供了一種用于控制廢氣凈化裝置，以提高凈化從發動機排出的廢氣的三元催化劑(TWC)的性能的方法，該方法包括：通過使用溫度傳感器和廢氣流量傳感器確定三元催化劑的熱負荷；測量根據熱負荷的、儲存在三元催化劑中的氧存儲容量(OSC)；通過使用OSC的變化量確定拐點；以及圍繞拐點有區別地控制催化劑加熱時間段。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年12月6日提交的韓國專利申請No.10-2016-0165287的優先權，其全部內容通過引用并入本文用于所有目的。

技術領域

本發明涉及廢氣凈化裝置及其控制方法。更具體地，本發明涉及一種廢氣凈化裝置及其控制方法，其有區別地控制催化劑加熱時間以提高三元催化劑的性能。

背景技術

最近，根據增加的車輛使用量和增加的交通量，因廢氣引起的空氣污染成為嚴重的社會問題。

因此，各國政府制定了廢氣中的污染物，例如一氧化碳(CO)，碳氫化合物(HC)，氮氧化物(NOx)等的排放標準以規范廢氣。關于廢氣的法規越來越嚴格。

此外，車輛制造商也致力于高效應對廢氣的嚴格規定。根據廢氣排放標準制造新型車輛。

特別地，為了滿足廢氣排放標準，將貴金屬浸入的三元催化轉化器安裝在車輛的排氣系統中，以加速碳氫化合物的氧化，一氧化碳的氧化和氮氧化氮的還原。

三元催化劑是指與作為廢氣的有害成分的烴基化合物，一氧化碳和氧化氮(NOx)同時反應并除去這些化合物的催化劑。主要使用Pt/Rh、Pd/Rh或Pt/Pd/Rh催化劑。

此外，三元催化劑響應于相對于廢氣的空氣燃料比的貧(lean)(過氧)狀態和富(過量燃料)狀態的變化，執行還原一氧化碳和碳氫化合物或還原氮氧化物的功能。

然而，當三元催化劑降解時，催化劑性能下降。但是，根據催化劑性能的變化，無法執行三元催化劑的控制；以與新產品相同的方式控制在保質期內排氣中的催化劑。此外，當在氧存儲容量(OSC)恒定的區域中控制三元催化劑時，由于根據OSC的變化的催化劑性能變化大，因此控制三元催化劑變得困難，因此催化劑性能劣化，這將導致排放量增加等。

本背景技術部分所公開的信息僅用于增強對于本發明一般背景的理解，并且不應被視為這種信息形成本領域技術人員已知的現有技術的確認或任何形式的啟示。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種廢氣凈化裝置及其控制方法，其通過利用OSC的變化量來確定拐點，并圍繞著拐點有區別地控制催化劑加熱時間段。

根據本發明的示例性實施例的一種用于控制廢氣凈化裝置的方法，該方法被配置成用于提高用于凈化從發動機排出的廢氣的三元催化劑(TWC)的性能，并且包括通過使用溫度傳感器和廢氣流量傳感器確定三元催化劑的熱負荷；根據熱負荷測量儲存在三元催化劑中的氧存儲容量(OSC)；通過使用OSC的變化量確定拐點；以及圍繞拐點有區別地控制催化劑加熱時間段。

所述拐點可以包括OSC的變化量的減少率變化的點。

在確定拐點的步驟中，熱負荷可被配置成通過累積三元催化劑的前端部的溫度和廢氣流量來確定，OSC的減少率可被配置成通過根據熱負荷測量OSC的量來確定，并且當OSC的減少率的絕對值低于一定值時，確定已經經過拐點。

在有區別地控制催化劑加熱時間段的步驟中，當OSC的變化量在拐點前時，催化劑加熱時間段可被配置成被控制，以線性地增加；并且當OSC的變化量在拐點后時，催化劑加熱時段可被配置成被控制，以具有預定的設定值。

可使用化學吸附法、模擬激活評估裝置，發動機或車輛來測量OSC。

可在三元催化劑被布置在車輛的狀態下測量車輛行駛過程中的OSC。