[發(fā)明專利]電磁緩沖電梯及電梯監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710605902.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN107215745A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高小強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 教學(xué)客（北京）科技有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/28
• 分類號(hào): B66B5/28;B66B5/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 王術(shù)蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電磁緩沖電梯及電梯監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電梯緩沖器是電梯安全系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在電梯出現(xiàn)故障或事故而造成電梯蹲底時(shí)，該電梯緩沖器能夠起到緩沖的作用，進(jìn)而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。

電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖電梯。第一種：蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。由于考慮到彈簧的彈性系數(shù)及行程與電梯箱體之間的關(guān)系，蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯。第二種：耗能型緩沖器應(yīng)滿足：當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落，并以設(shè)計(jì)緩沖器時(shí)所取的沖擊速度作用到緩沖器上時(shí)平均減速度不應(yīng)大于1g，減速度超過2.5g以上的作用時(shí)間不應(yīng)大于0.04s。

現(xiàn)有緩沖器技術(shù)中，上述兩種電梯緩沖器均采用接觸式減速的方式，該方式要求緩沖物的材料具有較高的強(qiáng)度，當(dāng)電梯廂體與緩沖物碰撞后，由于緩沖物強(qiáng)度較高可能導(dǎo)致電梯廂體發(fā)生變形，進(jìn)而對(duì)電梯內(nèi)的人員造成傷害。另外，由于電梯下落高度不同，導(dǎo)致下落速度不同，產(chǎn)生的沖擊力不同，因此要求有不同強(qiáng)度的材料的緩沖物完成緩沖。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電磁緩沖電梯及電梯監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，利用楞次定律實(shí)現(xiàn)非接觸式減速，能夠有效避免碰撞對(duì)電梯廂體的影響，另外減速效果與電梯廂體的下落速度成正比，能夠使同一電梯設(shè)備適用于不同的下落高度，無需考慮緩沖物的材料問題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電磁緩沖電梯，包括電梯井道、所述電梯井道內(nèi)的電梯廂體及緩沖裝置；

所述緩沖裝置包括減速線圈和減速磁鐵，所述減速線圈設(shè)置于所述電梯廂體的底部，所述減速磁鐵設(shè)置于所述電梯井道的內(nèi)壁上。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述減速磁鐵設(shè)置于所述電梯井道的下部，且延所述電梯井道的內(nèi)壁呈圓周分布。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述減速磁鐵的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述減速磁鐵分布在所述電梯井道的側(cè)壁上。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述減速線圈連接有輸出回路；

所述輸出回路包括功率調(diào)整電路、負(fù)載，所述減速線圈連接所述功率調(diào)整電路的輸入端，所述功率調(diào)整電路的輸出端連接所述負(fù)載。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述功率調(diào)整電路包括順次連接的輸入整流濾波電路、變換器電路以及輸出整流濾波電路；

所述輸入整流濾波電路的輸入端與所述減速線圈連接，所述輸出整流濾波電路的輸出端與所述負(fù)載連接。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電磁緩沖電梯，包括電梯井道、所述電梯井道內(nèi)的電梯廂體及緩沖裝置；

所述緩沖裝置包括減速磁鐵和減速線圈，所述減速磁鐵設(shè)置于所述電梯廂體的底部，所述減速線圈設(shè)置于電梯井道的內(nèi)壁上。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述減速線圈設(shè)置于所述電梯井道的下部。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述減速線圈的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述減速線圈分布在所述電梯井道的側(cè)壁上。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電梯監(jiān)控系統(tǒng)，包括如上述第一方面所述的電磁緩沖電梯或者上述第二方面所述的電磁緩沖電梯；

所述電梯監(jiān)控系統(tǒng)還包括監(jiān)控終端、采集裝置，所述采集裝置設(shè)置在所述電磁緩沖電梯上，所述采集裝置與所述監(jiān)控終端通信連接。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第三方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述采集裝置包括分別與所述監(jiān)控終端連接的速度傳感器、稱重傳感器；

所述速度傳感器固定在所述電磁緩沖電梯上，用于實(shí)時(shí)測(cè)量所述電磁緩沖電梯的下降或者上升的速度值，并將所述速度值發(fā)送至所述監(jiān)控終端；

所述稱重傳感器固定在所述電磁緩沖電梯的底部，用于實(shí)時(shí)測(cè)量所述電磁緩沖電梯的載重值，并將所述載重值發(fā)送至所述監(jiān)控終端；

所述監(jiān)控終端，用于接收并監(jiān)控所述速度值與所述載重值。

本發(fā)明實(shí)施例帶來了以下有益效果：