[發(fā)明專利]平地機(jī)控制裝置、方法以及平地機(jī)

在審

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• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN107882090A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆鵬舉;盧圣利;李利軍;范偉巖;段俊杰;卜令臣;李楠國;李博
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工筑路機(jī)械有限公司
• 主分類號: E02F3/84
• 分類號: E02F3/84;E02F9/20
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 方亮

1.一種平地機(jī)控制裝置，其特征在于，包括：

多工況選擇開關(guān)(1)、變速箱檔位控制模塊(2)、控制器模塊(3)和發(fā)動機(jī)電控模塊(4)；所述多工況選擇開關(guān)(1)和所述變速箱檔位控制模塊(2)分別與所述控制器模塊(3)電連接，所述控制器模塊(3)與所述發(fā)動機(jī)電控模塊(4)電連接；所述控制器模塊(3)接收所述多工況選擇開關(guān)(1)發(fā)送的控制模式信息和所述變速箱檔位控制模塊(2)發(fā)送的擋位信息并進(jìn)行編碼，將編碼信息發(fā)送給所述發(fā)動機(jī)電控模塊(4)；所述發(fā)動機(jī)電控模塊(4)確定與所述編碼信息對應(yīng)的功率曲線，并基于所述功率曲線控制發(fā)動機(jī)的輸出功率。

2.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，還包括：

電子油門(6)；所述發(fā)動機(jī)電控模塊(4)分別與所述電子油門(6)和發(fā)動機(jī)(7)電連接；所述發(fā)動機(jī)電控模塊(4)基于所述功率曲線以及所述電子油門(6)發(fā)送的油門信號生成發(fā)動機(jī)控制信號。

3.如權(quán)利要求2所述的控制裝置，其特征在于，

所述變速箱檔位控制模塊(2)將檔位信息發(fā)送給所述變速箱模塊(8)，所述變速箱模塊(8)在所述發(fā)動機(jī)(7)的驅(qū)動下帶動所述驅(qū)動橋(9)運(yùn)行。

4.如權(quán)利要求3所述的控制裝置，其特征在于，

所述變速箱模塊(8)包括：液力變速箱和機(jī)械變速箱；其中，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速閾值時，所述發(fā)動機(jī)電控模塊(4)控制所述液力變速箱閉鎖；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速小于所述轉(zhuǎn)速閾值時，所述發(fā)動機(jī)電控模塊(4)控制所述液力變速箱解鎖。

5.如權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，還包括：

顯示模塊，分別與所述控制器模塊(3)、變速箱模塊(8)和所述發(fā)動機(jī)(7)電連接，用于顯示平地機(jī)的工作狀態(tài)信息以及警報信息；所述工作狀態(tài)信息包括：發(fā)動機(jī)功率切換狀態(tài)、液力變速箱閉鎖和解鎖的狀態(tài)。

6.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，

所述多工況選擇開關(guān)(1)具有與多種控制模式對應(yīng)的開關(guān)位置，其中，所述多種控制模式包括：經(jīng)濟(jì)模式、動力模式、速度模式。

7.如權(quán)利要求6所述的控制裝置，其特征在于，

當(dāng)所述控制模式為所述經(jīng)濟(jì)模式、所述動力模式時，采用低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)傳遞模式；當(dāng)所述控制模式為所述速度模式時，采用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)傳遞模式。

8.一種平地機(jī)，其特征在于，包括：

如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的平地機(jī)控制裝置。

9.一種平地機(jī)控制方法，其特征在于，包括：

接收多工況選擇開關(guān)發(fā)送的控制模式信息和變速箱檔位控制模塊發(fā)送的擋位信息并進(jìn)行編碼；

將編碼信息發(fā)送給發(fā)動機(jī)電控模塊，以使所述發(fā)動機(jī)電控模塊確定與所述編碼信息對應(yīng)的功率曲線，并基于所述功率曲線控制發(fā)動機(jī)的輸出功率。

10.如權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征在于，

所述發(fā)動機(jī)電控模塊基于所述功率曲線以及所述電子油門發(fā)送的油門信號生成發(fā)動機(jī)控制信號。

11.如權(quán)利要求10所述的控制方法，其特征在于，

所述變速箱檔位控制模塊將檔位信息發(fā)送給所述變速箱模塊，所述變速箱模塊在所述發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下帶動所述驅(qū)動橋行走。

12.如權(quán)利要求11所述的控制方法，其特征在于，所述變速箱模塊包括：液力變速箱和機(jī)械變速箱；所述方法還包括：

在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速閾值時，控制所述液力變速箱閉鎖；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速小于所述轉(zhuǎn)速閾值時，控制所述液力變速箱解鎖。

13.如權(quán)利要求12所述的控制方法，其特征在于，

顯示模塊顯示平地機(jī)的工作狀態(tài)信息以及警報信息；其中，所述工作狀態(tài)信息包括：發(fā)動機(jī)功率切換狀態(tài)、液力變速箱閉鎖和解鎖的狀態(tài)。

14.如權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述多工況選擇開關(guān)具有與多種控制模式對應(yīng)的開關(guān)位置，其中，所述多種控制模式包括：經(jīng)濟(jì)模式、動力模式、速度模式。

15.如權(quán)利要求14所述的控制方法，其特征在于，還包括：

當(dāng)所述控制模式為所述經(jīng)濟(jì)模式、所述動力模式時，采用低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)傳遞模式；當(dāng)所述控制模式為所述速度模式時，采用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)傳遞模式。