[發明專利]用于舊瀝青路面改造的永久性復合式路面結構

在審

• 申請號: 201710604957.0
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN107165017A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 過震文;何昌軒;孫文州;張緒國;王強;梁亞軍
• 申請（專利權）人: 上海市市政規劃設計研究院
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本發明涉及道路鋪裝結構技術領域，更具體地，涉及瀝青路面技術領域，特別是指一種用于舊瀝青路面改造的永久性復合式路面結構。

背景技術

隨著高等級公路特別是高速公路建設的發展，瀝青混凝土路面一躍而成為路面的主要形式。

但是，新的問題接踵而來，國民經濟高速發展而帶來的交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴重、車輛渠道化等，使瀝青路面面臨嚴峻的考驗。重交通道路由于沒有及時進行預防性養護，瀝青路面隨著服役時間的增加性能衰減嚴重，出現了結構性損壞。

目前對于出現結構性損壞的瀝青路面大都按照大中修規范的技術要求進行方案設計，大中修方案設計往往需要對原有道路急性開膛破肚，翻挖路面結構工期長且外運量大，現場施工極不環保。

因此，需要提供一種對出現結構性損壞的瀝青路面進行改造的路面結構，其結構穩定，性能優異，不易損壞，使用壽命長，施工環保，便捷。

發明內容

為了克服上述現有技術中的缺點，本發明的一個目的在于提供一種用于舊瀝青路面改造的永久性復合式路面結構，其結構穩定，性能優異，不易損壞，使用壽命長，適于大規模推廣應用。

本發明的另一目的在于提供一種用于舊瀝青路面改造的永久性復合式路面結構，其設計巧妙，施工環保，便捷，成本低，適于大規模推廣應用。

為達到以上目的，在本發明的第一方面，提供了一種用于舊瀝青路面改造的永久性復合式路面結構，其特點是，自上而下依次包括高性能水泥混凝土層、瀝青面層、基層、底基層和路基，所述高性能水泥混凝土層安設在所述瀝青面層上，所述瀝青面層安設在所述基層上，所述基層安設在所述底基層上，所述底基層安設在所述路基上，所述的用于舊瀝青路面改造的永久性復合式路面結構還包括豎向凹部，所述豎向凹部貫穿所述瀝青面層和所述基層，所述高性能水泥混凝土柱填充在所述豎向凹部中并分別連接所述高性能水泥混凝土層和所述底基層。

所述高性能水泥混凝土層的高性能混凝土具備極佳的抗滲、抗壓、抗折、抗凍融、等性能，且干縮小、塌落度良好，但需一定時長的保濕養護，主要技術指標如下：(1)4h抗壓強度≥40MPa，28d抗壓強度≥80MPa；(2)28d抗折強度≥15.0MPa；(3)混凝土限制干縮≤200με，(4)塌落度為10.0±2.0cm；(5)需進行2h～4h的保濕養護；(6)抗滲等級超過P20，具有良好的抗凍融特性。

所述高性能混凝土可以具有任何合適的構成，較佳地，所述高性能混凝土由普通硅酸鹽水泥：硅灰：硫鋁酸鹽水泥：砂：細石：鋼纖維：水：外加劑：緩凝劑以質量比260:40:450:650:800:80:187:10:6.8混合而成。

所述高性能水泥混凝土柱和所述高性能水泥混凝土層可以為兩個單獨部件，相互連接在一起，也可以為一個單一部件，一體成型，較佳地，所述高性能水泥混凝土柱和所述高性能水泥混凝土層一體成型。

所述豎向凹部可以是任何合適的豎向凹部，較佳地，所述豎向凹部選自豎向凹孔和豎向凹槽中的至少一種。

所述豎向凹部的數目可以根據需要確定，較佳地，所述豎向凹部的數目為多個，更佳地，多個所述豎向凹部均勻分布在所述瀝青面層和所述基層中。

四個相鄰所述豎向凹孔的圓心可以位于任何合適的位置，更佳地，四個相鄰所述豎向凹孔的圓心位于正方形或各邊夾角為90°的菱形的四個角上。

所述豎向凹孔的孔徑可以根據需要確定，更佳地，所述豎向凹孔的孔徑為150mm～250mm。

兩個所述豎向凹孔之間的間隔可以根據需要確定，更佳地，兩個所述豎向凹孔之間的間隔為1m～2m。

所述豎向凹槽的寬度可以根據需要確定，更佳地，所述豎向凹槽的寬度為100mm～200mm。

兩個所述豎向凹槽之間的間距可以根據需要確定，更佳地，兩個所述豎向凹槽之間的間距為3m～5m。

所述豎向凹部至所述高性能水泥混凝土層的邊緣的最小距離可以根據需要確定，較佳地，所述豎向凹部至所述高性能水泥混凝土層的邊緣的最小距離≥3倍所述高性能水泥混凝土層的厚度且≤15倍所述高性能水泥混凝土層的厚度。換句話說，所述豎向凹部距離道路外緣比如瀝青面層的邊緣的最小距離≥3倍所述高性能水泥混凝土層的厚度且≤15倍所述高性能水泥混凝土層的厚度。

所述高性能水泥混凝土層的厚度可以根據需要確定，較佳地，所述高性能水泥混凝土層的厚度為8cm～15cm。