[發(fā)明專利]一種充電時間預(yù)估方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710604722.1 | 申請日： | 2017-07-24 |
| 公開（公告）號： | CN107402355B | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李世明;王世強(qiáng);胡慶軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 江西優(yōu)特汽車技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/385 | 分類號： | G01R31/385;G01R31/367 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 方文倩 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 充電 時間 預(yù)估 方法 | ||
本發(fā)明適用于電池檢測領(lǐng)域，提供了一種充電時間預(yù)估方法，該方法包括如下步驟：通過實驗方式獲取不同電池老化程度、不同充電溫度、以及不同起始電量條件下的充電曲線；對相同實驗條件下多組充電曲線上的點進(jìn)行求平均，將平均值對應(yīng)的充電曲線作為典型充電曲線；將典型充電曲線存入終端設(shè)備中，基于終端設(shè)備的電池老化程度、當(dāng)前充電溫度、以及起始電量選擇最佳典型充電曲線，基于最佳典型充電曲線獲取從起始電量到目標(biāo)電量的預(yù)估充電時間。通過此種方法獲取的預(yù)估充電時間既考慮了電池充電曲線的特性，也考慮到了環(huán)境因素對充電過程的影響，因此，確保預(yù)估充電時間的精準(zhǔn)性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于電池檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種充電時間預(yù)估方法。
背景技術(shù)
移動設(shè)備如手機(jī)等數(shù)碼設(shè)備、電動汽車等新能源汽車以及大型儲能設(shè)備都采用鋰離子電池進(jìn)行供電，電池能夠儲存的電量是有限的，在使用一段時間后，用戶就需要對電池進(jìn)行充電，才能繼續(xù)使用。
在電動汽車的應(yīng)用中，要實現(xiàn)對電動汽車充電過程智能化管理，則需要估算出充值目標(biāo)電量的充電時間。傳統(tǒng)的電池充電時間的獲取方法主要有兩種，一種是根據(jù)1％電量(SOC)充電時間，根據(jù)當(dāng)前的SOC到滿電的百分?jǐn)?shù)，來計算所需的剩余充電時間；另一種是根據(jù)電池出廠前預(yù)設(shè)的電量參照信息和電池當(dāng)前的SOC，來獲取該電池的剩余充電時間，對于第一種，由于實際充電過程中整個充電過程大致分為三個階段，分別為恒流、恒壓和涓流充電，不同階段充入1％SOC電量所需要的時間顯然是不一樣的，傳統(tǒng)方法中的第一種是誤差較大的。對于第二種，沒有考慮電池老化后程度、及電池充電溫度對充電速率的影響，實際上這些因素會對充電時間的計算引入偏差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供一種充電時間的預(yù)估方法，旨在提供一種精準(zhǔn)的充電時間估算方法。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種充電時間預(yù)估方法，所述方法包括如下步驟：
S1、獲取不同電池老化程度、不同充電溫度、以及不同起始電量條件下的充電曲線；
S2、對相同實驗條件下多組充電曲線上的點進(jìn)行求平均，將平均值對應(yīng)的充電曲線作為典型充電曲線；
S3、將典型充電曲線存入終端設(shè)備中，基于終端設(shè)備的電池老化程度、當(dāng)前充電溫度、以及起始電量選擇最佳典型充電曲線，基于最佳典型充電曲線獲取從起始電量到目標(biāo)電量的預(yù)估充電時間。
進(jìn)一步的，所述步驟S2之前包括：
S4、判斷相同實驗條件下的多組充電曲線中是否存在異常曲線，若存在，則將異常曲線進(jìn)行刪除，
進(jìn)一步的，所述異常曲線的判斷方法包括：
計算相同實驗條件下多組充電曲線上各點的平均值，基于平均值獲取各點的偏差，若存在偏差均超出設(shè)定偏差的點，則將所述點所在的充電曲線判定為異常充電曲線。
進(jìn)一步的，所述步驟S1具體包括如下步驟：
S11、通過實驗方式在相同充電溫度、以及相同電池老化程度的條件下，測量不同起始電量下的充電曲線；
S12、改變充電溫度和電池老化程度中的一個實驗參數(shù)，保持另一個實驗參數(shù)不變，測試不同起始電量下的充電曲線，直至遍歷充電溫度和電池老化程度的所有組合下的不同起始電量下的充電曲線。
進(jìn)一步的,基于所述電池老化程度、所述充電溫度、以及所述起始電量三個實驗參數(shù)對充電速率的影響程度來設(shè)定試驗參數(shù)的采樣密度，即采樣間隔，所述采樣密度的設(shè)定具體如下：
電池老化程度對充電速率的影響呈現(xiàn)線性關(guān)系，設(shè)定的電池老化程度采樣密度較小，即電池老化程度采樣間隔大；
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