[發明專利]發動機缸孔的珩磨方法及珩磨裝置

在審

• 申請號: 201710604124.4
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107175581A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 商成超;龐曉鋒;楊風;葉才盛;林一
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B24B33/02
• 分類號: B24B33/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所44287
• 代理人: 胡海國

技術領域

本發明涉及發動機加工技術領域，尤其涉及一種發動機缸孔的珩磨方法及珩磨裝置。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。汽車發動機缸體在生產制作過程中需要珩磨刀具對缸孔進行珩磨加工，在珩磨時需要判斷珩磨刀具的下換向點是否合適。現有的做法通常是在加工過程中查看珩磨刀具前端或發動機缸體是否有撞痕或損壞，如無撞痕或損壞，則表示珩磨刀具的下換向點合適，反之，則不合適。另一種做法是在珩磨刀具前端涂具有顏色的油漆，并進行加工來驗證，如發動機缸體底部表面沒有附著油漆，則表示珩磨刀具的下換向點合適，反之，則不合適。但是，這兩種模糊設置下換向點的常規做法一旦判斷出珩磨刀具下換向點不合適時，珩磨刀具或發動機缸體往往已經出現了撞痕或損壞，達不到預防目的，造成了經濟損失，并且更換珩磨刀具及重新制作或修復發動機缸體耗時耗力，使得生產成本增加，生產效率也會降低。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種發動機缸孔的珩磨方法及珩磨裝置，旨在解決現有技術中珩磨刀具加工發動機缸孔時不能準確設置珩磨刀具的換向點的問題。

為實現上述目的，本發明提供的一種發動機缸孔的珩磨方法，包括以下步驟：

獲取待加工缸孔能供珩磨刀具移動的最大行程L_max；

設定珩磨的安全距離D；

根據公式L＝L_max-D計算得出珩磨刀具加工待加工缸孔時能夠移動的距離L，所述珩磨刀具從待加工缸孔的初始加工面移動距離L后到達換向點并進行換向。

優選地，獲取待加工缸孔能供珩磨刀具移動的最大行程L_max的步驟包括，獲取待加工缸孔的深度L₁和珩磨允許的最大越程量L₂，根據公式L_max＝L₁+L₂計算得出最大行程L_max。

優選地，獲取珩磨刀具的下表面到達待加工缸孔的初始加工面時，珩磨刀具的下表面的豎直坐標值C₁，根據公式C₂＝L+C₁計算得出珩磨刀具到達下換向點時的豎直坐標值C₂。

優選地，將C₂輸入控制珩磨刀具的控制組件中，控制組件控制珩磨刀具在豎向方向上到達C₂時換向。

本發明同時提供的一種珩磨裝置，所述珩磨裝置用于對發動機缸孔進行珩磨，所述珩磨裝置包括珩磨刀具以及用于控制所述珩磨刀具的控制組件，所述控制組件包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并能夠在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序實現步驟：

獲取待加工缸孔能供珩磨刀具移動的最大行程L_max；

設定珩磨的安全距離D；

根據公式L＝L_max-D計算得出珩磨刀具加工待加工缸孔時能夠移動的距離L，所述珩磨刀具從待加工缸孔的初始加工面移動距離L后到達換向點并進行換向。

優選地，所述缸孔包括依次同軸設置的第一缸孔、越程缸孔和第二缸孔，所述越程缸孔的內徑大于所述第一缸孔的內徑，所述第二缸孔的內徑小于所述第一缸孔的內徑，所述珩磨刀具用于加工所述第一缸孔，所述第一缸孔的深度為L₁，所述越程缸孔的深度為L₂，其中，L_max＝L₁+L₂。

優選地，所述處理器執行所述計算機程序還能實現：獲取珩磨刀具的下表面到達待加工缸孔的初始加工面時，珩磨刀具的下表面的豎直坐標值C₁，根據公式C₂＝L+C₁計算得出珩磨刀具到達下換向點時的豎直坐標值C₂。

優選地，所述處理器執行所述計算機程序還能實現：C₂輸入計算機程序后，控制珩磨刀具在豎直方向上到達C₂時換向。

優選地，所述珩磨刀具的外圓周面上設有多個砂條，多個砂條沿所述珩磨刀具的周向間隔布置。

在本發明的技術方案中，該發動機缸孔的珩磨方法及珩磨裝置能準確地判定珩磨刀具加工發動機缸體的缸孔時珩磨刀具的換向點的位置，避免了珩磨刀具與發動機缸體發生碰撞的情況發生，達到了預防目的，且不會損壞珩磨刀具和發動機缸體，降低了生產成本，提高了生產效率。