[發明專利]一種錨段偏移識別方法及裝置

在審

• 申請號: 201710603775.1
• 申請日: 2017-07-23
• 公開（公告）號: CN107856578A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 胡淼龍
• 申請（專利權）人: 浙江維思無線網絡技術有限公司
• 主分類號: B60M1/26
• 分類號: B60M1/26;B60M1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電氣化鐵道接觸網供電領域，尤其涉及一種錨段偏移識別方法及裝置。

背景技術

接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱、張力補償裝置與基礎幾部分組成。

接觸網、鋼軌與大地、回流線統稱為牽引網。

接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件和絕緣子。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。根據接觸網所在區間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設備。

定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。中國接觸網中采用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，并保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎制成一個整體，下端直接埋入地下。

接觸網支柱的側面限界是指支柱靠線路一側至線路中心線的距離。它是為了確保行車的安全。

錨柱能承受兩個方向的負荷，在垂直線路方向起中間支柱的作用，在順線路方向，承受接觸懸掛下錨的全部拉力。

在鏈形懸掛中，接觸線通過吊弦懸掛在承力索上。按其使用位置是在跨距中、軟橫跨上或隧道內有不同的吊弦類型，吊弦是鏈形懸掛中的重要組成部件之一。

在鏈形懸掛中安設吊弦，使每個跨距中在不增加支柱的情況下，增加了對接觸線的懸掛點，這樣使接觸線的弛度和彈性均得到改善，提高了接觸線工作質量。另外，通過調節吊弦的長度來調整，保證接觸線對軌面的高度，使其符合技術要求。

鏈形懸掛根據線索的錨定方式(即線索兩端下錨的方式)，可分為未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。

接觸網錨段在下述因素作用下會出現偏移：1）中心錨結固定點兩側的張力不平衡導致錨段偏移；2）錨段內路基傾斜導致接觸懸掛重量傾斜分布；3）風力或受電弓的沖擊。

接觸網錨段偏移會產生如下危害：破壞了接觸懸掛的彈性性能，不利于高速受流；易造成受電弓脫弓或鉆弓事故，因為錨段偏移會導致腕臂偏移，導致定位點的拉出值（“之”字值）改變；腕臂的嚴重偏移會導致承力索與接地物之間的距離不夠而引起放電，造成饋電側的斷路器動作和承力索端斷線等嚴重的接觸網事故。

中心錨結，一般布置原則是使中心錨結固定點兩側線索的張力盡量相等，并盡可能靠近錨段中部。在特殊情況下，錨段長度較短時,可不設中心錨結，將錨段一端硬錨，另一端線索安裝補償器，此時的硬錨就相當于中心錨結。

接觸網補償器是自動調節接觸線和承力索張力的補償機構及其制動裝置的總稱。

當溫度變化時，線索受溫度變化的影響熱脹冷縮出現伸長或縮短。由于在錨段兩端線索下錨處安裝了補償器，在其墜砣串重力的作用下，能夠自動調整線索的張力并保持線索弛度滿足技術要求，從而使接觸懸掛的穩定性與彈性得到了改善，提高了接觸網運營質量。

補償器由補償滑輪、補償繩、杵環桿、墜砣桿、墜砣塊及連接零件組成。補償滑輪分為定滑輪和動滑輪（構造相同），定滑輪改變受力方向，動滑輪除改變受力方向外還可省力和移動位置?；喴话愣佳b有軸承。

償器串接在錨段內線索兩端與支柱固定處，根據接觸懸掛類型的不同有不同的補償器結構。

半補償時，接觸線帶補償器，多采用兩滑輪組結構，滑輪組的傳動比為1∶2，即用兩個滑輪使補償繩的張力為接觸線張力的一半，也就是墜砣塊的重力為接觸線標稱張力的一半。

全補償時，接觸線與承力索兩端均帶補償器，接觸線補償器的安設與半補償相同。

補償器靠墜砣串的重力使線索的張力保持平衡。當溫度變化時，線索的伸縮使墜砣串上升和降，當墜砣串升降超出允許范圍時，如下降過多使墜砣串底面接觸地面或上升過多使墜砣桿耳環孔卡在定滑輪槽中，都會使補償器失去補償作用。因此用補償器的a 、b值來限定墜砣串的升降范圍。

在專利申請領域，針對接觸網補償器的檢測，出現如下方法或裝置：