[發明專利]一種汽車剎車制動鼓

在審

• 申請號: 201710603686.7
• 申請日: 2017-07-23
• 公開（公告）號: CN107152473A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 彭習宇;李成文;康林
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市志誠科技有限公司
• 主分類號: F16D51/14
• 分類號: F16D51/14;F16D69/04;F16D65/22;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車制動設備技術領域，具體為一種汽車剎車制動鼓。

背景技術

制動器是制動系統中用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢制動力的部件。汽車制動器除各種緩速裝置以外，幾乎都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產生制動力矩的摩擦制動器。傳統的剎車制動鼓是通過物理部件對汽車進行制動，但是制動效果較差，不能快速的對汽車進行制動，極易發生交通事故，而且傳統的剎車制動鼓內的摩擦片在長時間使用后，摩擦片磨損很嚴重不能使用，需要對整個的制動鼓進行更換，從而浪費材料。為此我們設計了一款新型的汽車剎車制動鼓，解決了傳統的汽車剎車制動鼓使用不便的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車剎車制動鼓，以解決現有的技術缺陷和不能達到的技術要求。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車剎車制動鼓，包括制動鼓、制動底板、制動蹄、剎車片和制動輪缸，所述制動鼓外側設有支撐桿，支撐桿之間設有第一連接桿，所述第一連接桿外側設有滑套，支撐桿底部設有傳動軸，支撐桿和傳動軸固定連接，傳動軸與制動鼓內部連接，所述制動鼓背側設有制動底板，制動鼓和制動底板通過焊接固定連接，所述制動鼓內側設有一對大小相同的剎車片，剎車片通過螺栓與制動鼓固定連接，所述制動鼓內部設有制動蹄，制動蹄由兩個半圓形制動片組成，制動片一端設有支撐銷，所述制動片內部設有復位彈簧和制動輪缸，所述制動輪缸上部設有油管，油管與制動輪缸內部固定連接，制動輪缸兩端通過第二連接桿與制動片固定連接。

優選的，所述制動輪缸內部設有輪缸活塞、固定座和固定件，輪缸活塞兩端設有固定座，固定座外側設有固定件，第二連接桿與固定座內部滑動連接。

優選的，所述制動底板上設有滑槽，支撐銷底部設有滑軌，支撐銷與制動底板通過滑槽與滑軌配合連接。

優選的，所述油管與第一連接桿外側的套管接觸連接。

優選的，所述復位彈簧兩端設有連接座，復位彈簧通過連接座與制動片固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1.與傳統的汽車剎車制動鼓相比，改良后的汽車剎車制動鼓通過在制動蹄內設有制動輪缸，通過油管向制動制動輪缸內注油，進而增加制動輪缸內的壓力，制動輪缸內的輪缸活塞將第二連接桿向兩邊擠壓，進而使得制動蹄與剎車片接觸，進而起到對汽車制動的效果。

2.與傳統的汽車剎車制動鼓相比，改良后的汽車剎車制動鼓在制動鼓的內側設有摩擦片，摩擦片是通過螺栓與制動鼓固定連接的，當長時間的對汽車進行制動，會造成摩擦片磨損，進而造成制動效果下降，可通過卸下螺栓對摩擦片進行更換，進而不需要對整體的制動鼓進行更換，節約資源。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車剎車制動鼓結構示意圖；

圖2為本發明一種汽車剎車制動鼓制動輪缸內部結構示意圖；

圖中：1-制動鼓，2-制動底板，3-制動蹄，4-剎車片，5-復位彈簧，6-支撐桿，7-制動輪缸，8-第一連接桿，9-油管，10-支撐銷，11-輪缸活塞，12-固定座，13-第二連接桿，14-固定件，15-傳動軸。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種汽車剎車制動鼓，包括制動鼓1、制動底板2、制動蹄3、剎車片4和制動輪缸7，所述制動鼓1外側設有支撐桿6，支撐桿6之間設有第一連接桿8，所述第一連接桿8外側設有滑套，支撐桿6底部設有傳動軸15，支撐桿6和傳動軸15固定連接，傳動軸15與制動鼓1內部連接，所述制動鼓1背側設有制動底板2，制動鼓1和制動底板2通過焊接固定連接，所述制動鼓1內側設有一對大小相同的剎車片4，剎車片4通過螺栓與制動鼓1固定連接，所述制動鼓1內部設有制動蹄3，制動蹄3由兩個半圓形制動片組成，制動片一端設有支撐銷10，所述制動片內部設有復位彈簧5和制動輪缸7，所述制動輪缸7上部設有油管9，油管9與制動輪缸7內部固定連接，制動輪缸7兩端通過第二連接桿13與制動片固定連接。