[發(fā)明專利]一種船舶到港等待時(shí)間預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710601841.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN107248321B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹奇志;劉加誠;丁卓然;趙光普;王志遠(yuǎn);楊文鑫;劉光明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G3/00
• 分類號(hào): G08G3/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 許美紅

本發(fā)明公開了一種船舶到港等待時(shí)間預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：船舶信息收送單元，用于在對(duì)象船舶確定目的地港口和裝卸貨量之后，向目的地港口發(fā)送對(duì)象船舶的進(jìn)港請(qǐng)求和船舶信息；信息傳輸單元，用于實(shí)現(xiàn)船舶信息收送單元和數(shù)據(jù)分析單元之間的數(shù)據(jù)傳遞；數(shù)據(jù)分析單元，用于計(jì)算對(duì)象船舶航行至目的地港口的時(shí)間，當(dāng)前在港船舶和等待進(jìn)離港船舶的進(jìn)離港時(shí)間，以及當(dāng)前在港船舶和等待進(jìn)離港船舶的裝卸貨時(shí)間，進(jìn)而計(jì)算得到對(duì)象船舶到港后所需的等待時(shí)間；并通過信息傳輸單元將所需的等待時(shí)間發(fā)送給對(duì)象船舶。本發(fā)明可以根據(jù)港口反饋的信息進(jìn)行航速優(yōu)化，提高燃油利用率，降低排放。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶到港等待時(shí)間預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度的提高，世界航運(yùn)貿(mào)易量越來越大。而港口系統(tǒng)卻越來越不能滿足大量貿(mào)易需求的飛速增長(zhǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)港口擁堵的情況。而不知道港口情況的船舶以較高的航速駛向港口，到達(dá)港口后常常被堵在港口外無法進(jìn)港，而過快的航速導(dǎo)致船舶阻力大幅增加，造成燃油的浪費(fèi)及多余污染物的排放。

合理的船舶到港等待時(shí)間可以有效地提高船舶燃油利用率，減少船舶污染物排放，同時(shí)減輕港口壓力，緩解港口擁堵的情況。但目前國內(nèi)外都缺少一種有效的船舶到港等待時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

因此，急需開發(fā)一種準(zhǔn)確度高，而且可靠性較好的船舶到港等待時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中船舶到港時(shí)經(jīng)常需要等待，造成燃油浪費(fèi)，港口擁堵的缺陷，提供一種船舶到港等待時(shí)間預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供一種船舶到港等待時(shí)間預(yù)測(cè)方法，包括以下步驟：

S1、對(duì)象船舶在確定目的地港口和裝卸貨量之后，向目的地港口發(fā)送對(duì)象船舶的進(jìn)港請(qǐng)求和船舶信息；

S2、目的地港口指揮中心計(jì)算對(duì)象船舶航行至目的地港口的時(shí)間，當(dāng)前在港船舶和等待進(jìn)離港船舶的進(jìn)離港時(shí)間，以及當(dāng)前在港船舶和等待進(jìn)離港船舶的裝卸貨時(shí)間，進(jìn)而計(jì)算得到對(duì)象船舶到港后所需的等待時(shí)間；

S3、將所需的等待時(shí)間發(fā)送給對(duì)象船舶，對(duì)象船舶根據(jù)等待時(shí)間對(duì)自身的航速和航行路線進(jìn)行優(yōu)化。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的計(jì)算對(duì)象船舶到港后所需的等待時(shí)間的方法具體為：

計(jì)算對(duì)象船舶航行至港口的時(shí)間A，當(dāng)前在港船舶和等待進(jìn)離港船舶的進(jìn)離港時(shí)間B，以及當(dāng)前在港船舶和等待進(jìn)離港船舶的裝卸貨時(shí)間C；所需的等待時(shí)間D的計(jì)算公式為：D＝B+C-A；

若D大于0，則所需的等待時(shí)間為D；若D小于或等于0，則對(duì)象船舶到港后所需的等待時(shí)間為0，即對(duì)象船舶無需等待，能直接進(jìn)港。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的計(jì)算對(duì)象船舶航行至港口的時(shí)間的方法具體為：

目的地港口接收到對(duì)象船舶的進(jìn)港請(qǐng)求后，從中國交通信息中心調(diào)用對(duì)象船舶的實(shí)時(shí)航速和位置信息，進(jìn)而計(jì)算對(duì)象船舶航行至港口的時(shí)間。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的計(jì)算在港船舶和等待進(jìn)離港船舶裝卸貨時(shí)間的方法具體為：

船舶裝卸貨時(shí)間根據(jù)船舶的歷史裝卸貨數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，則船舶裝卸貨所用時(shí)間為：

C＝a₁/a₂+b₁/b₂+c₁/c₂+d₁/d₂