[發明專利]一種具有降噪功能的橋梁伸縮裝置及其伸縮縫構件

有效

• 申請號: 201710601758.4
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107401114B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 劉強;李西清;劉喆
• 申請（專利權）人: 劉強;李西清
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D101/30
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王鋒

本發明涉及一種具有降噪功能的橋梁伸縮裝置及其伸縮縫構件。具有降噪功能的橋梁伸縮裝置包括兩個對裝的伸縮縫構件，在兩個伸縮縫構件之間形成伸縮縫的縫隙，伸縮縫構件的橫梁的背離橋梁的一側懸伸有邊梁，邊梁的上側面與背離橋梁的一側的側面之間貫通有排氣通道，當車輛的車輪通過伸縮縫的縫隙時，車輪對縫隙內的空氣瞬間壓縮，由于壓縮時排氣通道可將縫隙內的一部分氣體排出，使得車輪很難對縫隙中的空氣進一步壓縮，避免了現有無排氣通道的縫隙因車輪壓縮空氣并瞬間離開導致的所壓縮空氣瞬間釋放壓力而形成的空爆現象，即在車輪對縫隙內空氣開始壓縮的同時已通過排氣通道開始排氣，避免了空氣的瞬間減壓，從而避免了空爆造成的噪音污染。

技術領域

本發明涉及一種具有降噪功能的橋梁伸縮裝置及其伸縮縫構件。

背景技術

眾所周知，由于溫度變化、混凝土收縮與徐變、基礎的不均勻沉降、車輛載荷的影響，橋梁的長度會發生變化，從而使梁端發生位移，為了適應這種位移并保持行車平順，就必須設置橋梁伸縮裝置，也即伸縮縫裝置。橋梁伸縮裝置不僅要滿足補償兩塊橋梁之間的變形量，還要滿足形成的縫隙盡可能小，以使車輛行駛盡可能平順，即使如此，車輛在駛過伸縮縫時不可避免地仍會產生很大的噪音，分析噪音產生的原因，一方面是由于車輪對伸縮縫的直接沖擊產生的振動，另一方面是車輪瞬間壓縮縫隙內的空氣并瞬間減壓，使空氣產生振蕩聲波，即空爆。

授權公告號為CN102587274B和CN106012822A的中國專利分別公開了橋梁上使用的伸縮裝置，伸縮裝置均由相對設置的兩個伸縮縫構件組成，兩個伸縮縫構件的邊梁和伸縮背背離橋梁的一側共同圍成伸縮縫的縫隙，其中，兩專利中的前者公開的伸縮裝置的縫隙為直縫，后者公開的伸縮裝置的縫隙為波浪形縫隙，波浪形縫隙相對于直縫在車輪撞擊時具有一定的降噪效果，但是兩者均不能避免車輪通過時對縫隙內空氣的壓縮和瞬間放氣產生的空爆現象，造成車輛通過伸縮裝置時噪音依然很大，對周邊環境造成相當嚴重的噪音污染。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有降噪功能的橋梁伸縮裝置，以解決車輛經過橋梁的伸縮裝置時產生空爆而造成噪音污染的技術問題；本發明的目的還在于提供一種伸縮縫構件。

為實現上述目的，本發明的具有降噪功能的橋梁伸縮裝置采用如下的技術方案:

技術方案1：具有降噪功能的橋梁伸縮裝置由兩個伸縮縫構件對裝而成，兩個伸縮縫構件之間形成伸縮縫的縫隙，其特征是，伸縮縫構件包括用于與橋梁端部連接的橫梁，橫梁的背離橋梁的一側的頂部連接有向背離橋梁的一側懸伸的邊梁，橫梁和邊梁的背離橋梁的一側側面構成所述縫隙的側壁，邊梁上設有自邊梁的上側面貫通至邊梁的背離橋梁的一側的側面以使車輪通過伸縮縫時縫隙中的空氣得以排出的排氣通道。

技術方案2：在技術方案1的基礎上，所述排氣通道為凹槽，凹槽的開口朝向背離橋梁的一側。

技術方案3：在技術方案2的基礎上，所述凹槽的槽底為波浪形。

技術方案4：在技術方案3的基礎上，所述邊梁包括上板和下板，上板的背離橋梁的一側的端面呈波浪形，上板的波浪形端面與下板的上側面圍成槽底為波浪形的凹槽。

技術方案5：在技術方案4的基礎上，所述下板與橫梁為一體成型制成。

技術方案6：在技術方案1-5任意一項的基礎上，橫梁的下部連接有向背離橋梁的一側懸伸的多個齒板，各齒板沿伸縮縫構件的長度方向間隔設置。

技術方案7：在技術方案1-5任意一項的基礎上，橫梁上還連接有用于加強橫梁與混凝土的連接強度的框架。

技術方案8：在技術方案3-5任意一項的基礎上，兩側的伸縮縫構件中的一側的波浪形的波峰與另一側的波浪形的波谷相對設置。

技術方案9：在技術方案6的基礎上，兩側的伸縮縫構件的齒板在伸縮縫構件的長度方向上錯開布置。

本發明的伸縮縫構件采用如下的技術方案：