[發明專利]一種長途運輸車輛的自動加油方法、裝置和系統

有效

• 申請號: 201710600483.2
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107416754B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 吳楠
• 申請（專利權）人: 北京圖森未來科技有限公司
• 主分類號: B67D7/08
• 分類號: B67D7/08;B67D7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開一種長途運輸車輛的自動加油方法、裝置和系統，用于解決現有技術無法合理有效的規劃長途運輸車輛的載油量的問題。本申請提供的方法包括：在長途運輸車輛從始發公路港出發前，網絡側的運輸規劃系統獲取所述車輛的車輛狀態信息、運輸任務信息和公路港信息；根據所述車輛狀態信息、運輸任務信息和所述公路港信息生成運輸計劃，所述運輸計劃中包括至少一個待停靠的公路港、以及在各個待停靠的公路港的待載貨量和待加油量；將所述運輸計劃發送給所述車輛，以使所述車輛根據所述運輸計劃在待停靠的公路港進行停靠，按照停靠的公路港的待載貨量進行貨物裝卸以及按照待加油量進行加油。

技術領域

本發明涉及智能交通領域，特別涉及一種長途運輸車輛的自動加油方法、裝置和系統。

背景技術

目前長途運輸盈利的多少主要依靠載貨重量的多少。如何有效的規劃車輛的載貨重量關系著長途運輸盈利的情況。

車輛的載油量也是車輛整體載貨重量的一部分，載油量過多時會減少載運的貨物的重量，載油量過低時可能會影響到長途運輸的時間進度。例如，聯合重卡廂式貨車油箱的滿載量為500升，陜汽重卡雙油箱的滿載量為800升+400升，如果車輛始發時油箱的油量為滿載狀態，顯然會降低運載的貨物的重量，如果為了增加運載的貨物的重量而減少載油量，如果遇到突發情況，則載油量可能不夠用、導致拖延運輸進度。

可見，目前缺乏一種合理有效的規劃長途運輸車輛的載油量的方案。

發明內容

鑒于上述情況，本發明提供一種長途運輸車輛的自動加油方法、裝置和系統，用于解決現有技術無法合理有效的規劃長途運輸車輛的載油量的問題。

根據本申請的一個方面，一些實施例中提供了一種長途運輸車輛的自動加油方法，包括：在長途運輸車輛從始發公路港出發前，網絡側的運輸規劃系統獲取所述車輛的車輛狀態信息、運輸任務信息和公路港信息；根據所述車輛狀態信息、運輸任務信息和所述公路港信息生成運輸計劃，所述運輸計劃中包括至少一個待停靠的公路港、以及在各個待停靠的公路港的待載貨量和待加油量；將所述運輸計劃發送給所述車輛，以使所述車輛根據所述運輸計劃在待停靠的公路港進行停靠，按照停靠的公路港的待載貨量進行貨物裝卸以及按照待加油量進行加油。

在一些實施例中，獲取所述車輛的車輛狀態信息，包括：向車載網發送獲取所述車輛的車輛狀態信息的請求，接收所述車載網反饋的所述車輛的車輛狀態信息；或者，獲取本地預存的所述車載網按照預定周期發送的所述車輛的車輛狀態信息。

在一些實施例中，所述車輛狀態信息至少包括：所述車輛的百公里平均油耗、自重、最大載荷、油箱容積和已載油量；所述運輸任務信息至少包括：包括多個運輸點的運輸路線的信息，以及在至少一個所述運輸點的待載貨量的信息，所述運輸點包括運輸起點、運輸終點和途經點；所述公路港信息至少包括：至少一個可服務的公路港的標識和位置的信息；

則，根據所述車輛狀態信息、所述運輸任務信息和所述公路港信息，生成所述運輸計劃，包括：根據所述運輸任務信息中的運輸路線的信息和所述公路港信息，確定所述運輸點對應的可服務的公路港為待停靠的公路港；根據在至少一個所述運輸點的待載貨量的信息和待停靠的公路港，確定在各個待停靠的公路港的載貨量；根據所述車輛狀態信息、在各個待停靠的公路港的載貨量和各個待停靠的公路港的位置之間函數關系，確定在各個待停靠的公路港的待加油量。

在一些實施例中，所述方法還包括：獲取所述車輛的運輸路線狀況信息，所述運輸路線狀況信息至少包括以下之一：運輸路線的天氣信息、道路狀況信息、道路擁堵信息、公路港運營狀態信息；則，所述生成運輸計劃還包括：根據所述車輛狀態信息、在各個待停靠的公路的載貨量、各個待停靠的公路港的位置和所述運輸路線狀況信息之間的函數關系，確定在各個待停靠的公路港的待加油量。