[發明專利]用于以車載車輛網絡操作一對DC轉換器的方法以及電壓轉換器電路

在審

• 申請號: 201710599314.1
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107786084A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: H-P·赫維格;M·哈塞斯泰納
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: H02M3/10
• 分類號: H02M3/10
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司31300
• 代理人: 徐穎聰

1.一種用于以車載車輛網絡操作一對DC轉換器(DC1，DC2)的方法，所述方法包括：

-檢測操作模式控制信號(BM)；

-如果所述操作模式控制信號(BM)指示獨立操作模式：將第一DC轉換器(DC1)的第一轉換器輸出電壓(A1)反饋至驅動所述第一DC轉換器(DC1)的第一控制單元(CT1)，并將第二DC轉換器(DC2)的第二轉換器輸出電壓(A2)反饋至驅動所述第二DC轉換器(DC2)的第二控制單元(CT2)；以及

-如果所述操作模式控制信號(BM)指示并行操作模式：則將驅動所述第一DC轉換器(DC1)的所述第一控制單元(CT1)的電壓信號(W)傳送至驅動所述第二DC轉換器(DC2)的所述第二控制單元(CT2)。

2.如權利要求1所述的方法，其中，由所述第一控制單元(CT1)對所述第一DC轉換器(DC1)的驅動以及由所述第二控制單元(CT2)對所述第二DC轉換器(DC2)的驅動各自通過借助脈寬調制信號、借助變幅調制信號、或借助變頻調制信號進行驅動來執行，或者其中，所述第一控制單元(CT1)和所述第二控制單元(CT2)借助脈寬調制信號、借助變幅調制信號或借助變頻調制信號來驅動。

3.如權利要求1或2所述的方法，進一步包括：

-通過規范電路(C1)生成控制信號，其中，如果所述操作模式控制信號指示并行操作模式(NO)，則利用所述控制信號來驅動所述第一DC轉換器(DC1)，并且所述控制信號被向前傳送至所述第二DC轉換器(DC2)以便對其進行驅動。

4.如權利要求1、2或3所述的方法，進一步包括：

-通過使所述第一控制單元(CT1)的時鐘發生器與所述第二控制單元(CT2)的所述時鐘發生器同步，使所述第一DC轉換器(DC1)與所述第二DC轉換器(DC2)同步。

5.如以上權利要求之一所述的方法，其中，通過第一電阻式分壓器(ST1)以及隨后的包括低通濾波器的第二分壓器(ST2)將所述第一轉換器輸出電壓(A1)反饋至所述第一控制單元(CT1)，并且將控制信號作為設定點值從第一規范電路(C1)饋送至所述第二分壓器(ST2)中，并且

其中，通過第三電阻式分壓器(ST3)以及隨后的包括低通濾波器的第四分壓器(ST4)將所述第二轉換器輸出電壓(A2)反饋至所述第二控制單元(CT2)，并且將調制信號作為設定點值從第二規范電路(C2)饋送至所述第四分壓器(ST4)中。

6.如權利要求5所述的方法，其中，通過借助脈寬調制信號進行驅動來進行對所述第一和所述第二DC轉換器(DC1)的驅動，并且

如果所述操作模式控制信號(BM)指示獨立操作模式(NC)，則通過所述第二分壓器(ST2)之后的高通濾波器(F1)將所述第一轉換器輸出電壓(A1)傳遞至所述第一控制單元(ST1)的誤差輸入端(Comp，CT1)，并且通過所述第四分壓器(ST4)之后的高通濾波器(F2)將所述第二轉換器輸出電壓(A2)傳遞至所述第二控制單元的誤差輸入端(Comp，CT2)。

7.如以上權利要求之一所述的方法，其中，如果所述操作模式控制信號(BM)指示并行操作模式(NO)，則所述第一和第二電壓轉換器(DC1，DC2)通過所述兩個電壓轉換器的相連接輸出端(EV)來傳遞公共DC電壓。

8.如以上權利要求之一所述的方法，其中，如果所述操作模式控制信號(BM)指示獨立操作模式(NC)，則所述第一電壓轉換器(DC1)為第一車載網絡分支供電并且所述第二電壓轉換器(DC2)為與所述第一車載網絡分支不同的第二車載網絡分支供電。