[發(fā)明專利]電動車減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710598903.8
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN107387646B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊靜
• 申請（專利權(quán)）人: 南陽淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53;F16F9/42
• 代理公司: 鄭州知己知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41132
• 代理人: 季發(fā)軍

本發(fā)明公開了一種用于電動車的磁流變減振器。其包括：缸體、覆蓋板、活塞、活塞桿，所述缸體由第一缸體、勵磁線圈、相變導(dǎo)熱網(wǎng)、第二缸體組成。通過本發(fā)明利用相變材料導(dǎo)熱、蓄熱的原理，能夠?qū)崟r地、有效地控制減振器中磁流變液的工作溫度保持在合適的范圍內(nèi)，從而使減振器的阻尼性能保持較佳狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請為分案申請，母案申請?zhí)枮?01710039641.1，申請日2017年1月19日，發(fā)明名稱為：電動車減振器。

本發(fā)明屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動車的減振器。

背景技術(shù)

由于驅(qū)動電機的特性，電動車的加速性能大大優(yōu)于普通燃油車。然而，過大的起步加速度也會使得汽車前端上跳(俗稱“抬頭”)現(xiàn)象嚴(yán)重，因此電動車需要比燃油車更好的減震系統(tǒng)。磁流變減振器以其結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)快速、減振效果好的特點，越來越多地應(yīng)用到電動車上。其中的磁流變液是一種由軟磁性懸浮相、有機懸浮介質(zhì)和添加劑組成的分散體材料，在外加電磁力的作用下，其粘度可連續(xù)、迅速、可逆地調(diào)節(jié)。但是活塞在往復(fù)運動時產(chǎn)生較高的溫度，以及電磁線圈通電時產(chǎn)生的熱量，會導(dǎo)致磁流變液的粘度發(fā)生稀化，而嚴(yán)寒的使用壞境(例如我國北方的冬天)也會導(dǎo)致磁流變液的粘度發(fā)生稠化。無論是稀化還是稠化，都會影響磁流變液的阻尼性能，使整個車輛懸架的減振性能達不到預(yù)期效果(偏軟或偏硬)，從而劣化了駕駛體驗。

本人的另一申請《一種用于電動車的磁流變減振器》，雖然能精確地控溫，但是由于其采用了熱循環(huán)組件、導(dǎo)熱管、溫度傳感器等，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高的缺點。而在實際運用中，往往只需要保持磁流變液的工作溫度處于一個合適的區(qū)間，不一定要求磁流變液的工作溫度一直處于最佳溫度。因此，在《一種用于電動車的磁流變減振器》的基礎(chǔ)上，有必要提出一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低但是也有一定控溫散熱功能的減振器結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電動車減振器，所述減振器包括：缸體，其為一端封閉、另一端開口的圓筒形；覆蓋板，其密封住所述缸體的開口端；活塞，設(shè)于缸體的腔內(nèi)；活塞桿，其一端連接于活塞，另一端穿過所述覆蓋板并延伸出；磁流變液，填充于缸體的腔內(nèi)；

所述活塞的外徑略小于缸體的內(nèi)徑，以形成供磁流變液有阻尼地流通的通道間隙；

其特征在于，所述缸體包括：

第一缸體，其位于最內(nèi)層，由高導(dǎo)磁率高導(dǎo)熱率的材料制成；

勵磁線圈，其均勻地繞設(shè)于所述第一缸體的靠近封閉端的外側(cè)表面；

相變導(dǎo)熱網(wǎng)，其是以醋酸纖維素(CDA)為基材、聚乙二醇單甲醚(MPEG)為工作物質(zhì)的相變材料在低溫狀態(tài)下制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，圓周地包裹覆蓋在所述第一缸體的外側(cè)表面上；

所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的外輪廓為矩形，矩形的寬度對應(yīng)于所述第一缸體12的截面的圓周長，長度小于所述第一缸體的軸向長度；所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)為方格狀，分為靠近勵磁線圈設(shè)置的密集段，和遠離勵磁線圈的稀疏段，所述密集段的網(wǎng)眼小于所述稀疏段的網(wǎng)眼，這是為了對勵磁線圈通電所發(fā)生的熱進行熱交換，并在保證熱交換效果的前提下，盡可能地減少相變材料的用量，降低成本。

第二缸體，其包裹所述第一缸體，由樹脂材料熱加工制成。

通過本發(fā)明所述的減振器，能夠?qū)崟r地、有效地校正減振器中磁流變液的工作溫度和粘度，準(zhǔn)確地保持減振器的阻尼性能，使整車的減振性能得到優(yōu)化，改善了駕駛體驗。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的相變導(dǎo)熱網(wǎng)的一個實施例的示意圖。

具體實施方式