[發(fā)明專利]一種汽車語(yǔ)音控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710597489.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN107270929A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐天林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥松雷信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/36
• 分類號(hào): G01C21/36;G05D1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車語(yǔ)音系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人民的消費(fèi)水平逐漸提高，汽車的數(shù)量日益增多，但是汽車技術(shù)還是局限于傳統(tǒng)化，在人性化，場(chǎng)景化和人文關(guān)懷方面進(jìn)展緩慢，汽車的控制中心設(shè)置于駕駛位置的前端，只有駕駛員才能操作控制按鈕對(duì)汽車進(jìn)行控制，較為麻煩且不安全。為此，我們提出一種汽車語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種汽車語(yǔ)音控制系統(tǒng)，包括：語(yǔ)音采集單元、語(yǔ)音識(shí)別單元、擴(kuò)音單元、中控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和功放系統(tǒng)；

其中語(yǔ)音采集單元包括麥克風(fēng)陣列，麥克風(fēng)陣列設(shè)有多個(gè)麥克風(fēng)，用于收集汽車內(nèi)部的聲信號(hào)；

語(yǔ)音識(shí)別單元，用于將語(yǔ)音采集單元包收集的聲信號(hào)進(jìn)行篩選過(guò)濾，并將篩選的聲信號(hào)傳遞到中控系統(tǒng)；

擴(kuò)音單元，用于將中控系統(tǒng)傳播的電信號(hào)轉(zhuǎn)化為聲信號(hào)傳播給車主，讀取相應(yīng)的語(yǔ)音文件進(jìn)行播報(bào)；

中控系統(tǒng)，用于對(duì)汽車裝載的設(shè)備、軟件做智能控制處理；

導(dǎo)航系統(tǒng)，用于提供地圖導(dǎo)航并進(jìn)行實(shí)時(shí)車速、道路限速和道路狀態(tài)的監(jiān)測(cè)；

功放系統(tǒng)，用于將前級(jí)放大器的弱信號(hào)放大，保證語(yǔ)音的傳送質(zhì)量。

進(jìn)一步地，導(dǎo)航系統(tǒng)還包括網(wǎng)絡(luò)模塊，其用于接收導(dǎo)航線路數(shù)據(jù)和電子地圖更新數(shù)據(jù)，該導(dǎo)航線路數(shù)據(jù)和電子地圖更新數(shù)據(jù)在聯(lián)網(wǎng)的一計(jì)算機(jī)上生成。

進(jìn)一步地，所述多個(gè)麥克風(fēng)均勻分布在車內(nèi)，用于全面的收集乘客的聲音。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：可以直接通過(guò)語(yǔ)音對(duì)中控系統(tǒng)進(jìn)行控制，安全可靠，省去了只有駕駛員才能操作的步驟。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車語(yǔ)音控制系統(tǒng)的原理圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，一種汽車語(yǔ)音控制系統(tǒng)，包括：語(yǔ)音采集單元1、語(yǔ)音識(shí)別單元2、擴(kuò)音單元3、中控系統(tǒng)4、導(dǎo)航系統(tǒng)5和功放系統(tǒng)6，其中語(yǔ)音采集單元1包括麥克風(fēng)陣列，麥克風(fēng)陣列設(shè)有多個(gè)麥克風(fēng)，用于收集汽車內(nèi)部的聲信號(hào)，語(yǔ)音識(shí)別單元2，用于將語(yǔ)音采集單元1包收集的聲信號(hào)進(jìn)行篩選過(guò)濾，并將篩選的聲信號(hào)傳遞到中控系統(tǒng)4，擴(kuò)音單元3，用于將中控系統(tǒng)4傳播的電信號(hào)轉(zhuǎn)化為聲信號(hào)傳播給車主，讀取相應(yīng)的語(yǔ)音文件進(jìn)行播報(bào)，中控系統(tǒng)4，用于對(duì)汽車裝載的設(shè)備、軟件做智能控制處理，中控系統(tǒng)4包括數(shù)據(jù)對(duì)比庫(kù)、數(shù)據(jù)處理單元和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，用于數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、識(shí)別和智能處理，導(dǎo)航系統(tǒng)5，用于提供地圖導(dǎo)航并進(jìn)行實(shí)時(shí)車速、道路限速和道路狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，導(dǎo)航系統(tǒng)5包括顯示裝置、GPS信號(hào)接收裝置、儲(chǔ)存器和電子地圖，電子地圖儲(chǔ)存在儲(chǔ)存器中，功放系統(tǒng)6，用于將前級(jí)放大器的弱信號(hào)放大，保證語(yǔ)音的傳送質(zhì)量，將音頻信號(hào)利用擴(kuò)音單元播放出來(lái)。

其中，導(dǎo)航系統(tǒng)5還包括網(wǎng)絡(luò)模塊，其用于接收導(dǎo)航線路數(shù)據(jù)和電子地圖更新數(shù)據(jù)，該導(dǎo)航線路數(shù)據(jù)和電子地圖更新數(shù)據(jù)在聯(lián)網(wǎng)的一計(jì)算機(jī)上生成。

其中，所述多個(gè)麥克風(fēng)均勻分布在車內(nèi)，用于全面的收集乘客的聲音。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。