[發(fā)明專利]可適配多類散熱器且具有容差功能的通用型前端框架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710597358.0
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN107380265B
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 宋劉洋;吳方武;許鈺龍;高祥達;黃駿霖
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 42104 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 俞鴻

本發(fā)明公開了一種可適配多類散熱器且具有容差功能的通用型前端框架，其包括前端框架本體、前防撞梁和上支撐桿；前端框架本體的兩側立柱上設置有避讓槽；前防撞梁上下兩端分別設置有Y形支架和L形支架；Y形支架上端通過水平連接架與前端框架本體上橫梁固接，Y形支架下端與前防撞梁固接；L形支架下端與前端框架本體下橫梁固接，L形支架上端與防撞梁固接；前端框架本體可拆卸地連接有散熱器安裝支架，前端框架本體的下橫梁上設置有位置可調的用于固定散熱器的連接孔。本發(fā)明結構簡單、制造方便、通用性高，其很好地保證車輛前端整體剛性和強度、保證前端框架有效定位的同時降低了前端框架安裝對車身的精度要求。

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車前端框架，屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種可適配多類散熱器且具有容差功能的通用型前端框架。

背景技術

目前，汽車產銷規(guī)模在逐年擴大，汽車越來越普及，已經成為人們日產生活不可或缺的交通工具。但隨著汽車的推廣給環(huán)境也帶來了很大壓力，霧霾已經為各大城市帶來嚴重困擾。汽車的輕量化技術為減少汽車排放做出了很大貢獻，使用增強型塑料的前端框架技術作為輕量化技術的有效途徑，近年來得到了廣泛的關注和深入的研究。但目前已經公開的前端框架專利基本均是使用增強型塑料部分替代原有車型水箱上、下橫梁及水箱左、右立柱的鈑金結構，以輕量化為目的，所以對前端框架的強度和剛性有所降低，同時也無法有效保證前端框架總成安裝在車身上的位置精度要求。

在中國發(fā)明專利CN 106184404A中公開了一種汽車前端框架結構，其包括平行于汽車y向的水箱上、下橫梁，豎向布置的水箱左、右立柱，兩端分別與水箱左、右立柱固定的前保橫梁總成，水箱上、下橫梁和水箱左、右立柱構成一體式塑料框架結構，前保橫梁總成通過安裝高度可調的調整端板與水箱左、右立柱固定，調整端板平行于汽車的zy面。該發(fā)明的汽車前端框架結構是通過針對不同車型差異前保橫梁總成的調整端板，更改調整端板與一體式塑料框架結構安裝點的位置，來整體抬高或者降低前端結構，以實現(xiàn)同平臺多車型塑料框架的沿用。但是，首先，該發(fā)明的結構只適用由于前保橫梁變化引起的對前保橫梁不同需求的情況，通用型結構體現(xiàn)在上橫梁。對由于散熱器零件增多，X向厚度增加引起的X向布置位置不同的情況不適用。因散熱器X向位置不同會導致對下橫梁的安裝孔位置要求不同。上述通用型前端框架結構不適用。該情況主要體現(xiàn)在以傳統(tǒng)燃油車為基礎開發(fā)的PHEV車型上，PHEV車型由于增加電池冷卻，經常會在冷凝器與散熱器之間增加電池冷卻系統(tǒng)，進而導致X向占位空間較傳統(tǒng)車大，出現(xiàn)布置位置不同的情況。其次，該發(fā)明的下橫梁中部與車體無連接，為開口結構，該結構的在車輛前方受到沖擊，尤其是前下部收到沖擊時對散熱器保護有限，無法有效地保證散熱器在受到沖擊時不被損壞。

發(fā)明內容

針對上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供可適配多類散熱器且具有容差功能的通用型前端框架，提供了針對不同類型散熱器安裝需求的通用型前端框架結構，同時其克服了現(xiàn)有技術中汽車前端框架整體剛性和強度不夠的技術問題，同時能夠保證汽車前端框架定位有效定位的同時可以降低前端框架安裝對車身的精度要求。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用了這樣可適配多類散熱器且具有容差功能的通用型前端框架，其包括前端框架本體，前端框架本體上設置有前防撞梁和上支撐桿；前端框架本體的兩側立柱上設置有用于安裝時避讓散熱器的避讓槽；前防撞梁上下兩端分別設置有沿豎直方向同軸布置的Y形支架和L形支架；Y形支架上端通過水平連接架與前端框架本體上橫梁固接，Y形支架下端與前防撞梁固接；L形支架下端與前端框架本體下橫梁固接，L形支架上端與防撞梁固接；前端框架本體可拆卸地連接有散熱器安裝支架，前端框架本體的下橫梁上設置有位置可調的用于固定散熱器的連接孔。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，前防撞梁的兩端通過容差肋板與前端框架本體的兩側立柱連接；前防撞梁與前端框架本體異面。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，容差肋板為L形；容差肋板上設置有用于與前端框架本體的立柱連接的X向容差孔和用于與車體縱梁連接的YZ向容差孔。