[發明專利]一種空心制動踏板臂的加工工藝

在審

• 申請號: 201710596780.4
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN107160115A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 齊東法;李成
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本發明屬于汽車底盤制動應用技術領域，具體涉及一種空心制動踏板臂的加工工藝。

背景技術

隨著能源枯竭、環境污染等諸多因素，節能減排現在越來越被重視。在汽車開發過程中，減輕產品重量是節能降耗的最直接方法，汽車結構件減重目前主要是通過如下兩方面實現：第一，應用新材料；第二，采用新工藝。制動踏板屬于汽車安全件，考慮到其重要性。目前尚未有比如碳纖維復合材料的大規模應用，目前主要集中在金屬材料的輕量化設計。中空設計被越來越多的應用，目前常用的中空設計有兩種模式：第一種，是管材整體液壓成型，這種結構力學特性較好，無需過多的焊接，但其成本很高，非一般車型開發可用；第二種，采用兩片鈑金分別沖壓成型，然后對扣焊接，這種模式成本較液壓成型降低很多，但存在工序過多，焊裝夾具復雜，焊縫過長等等缺陷。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種空心制動踏板臂的加工工藝，目的是使成型的踏板臂既有液壓成型的封閉特性，力學特性，又有普通實體鈑金件沖壓的成本優勢。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種空心制動踏板臂的加工工藝，所述加工工藝是將板材先落料成型，之后經焊接形成封閉空心直踏板臂，最后將空心直踏板臂進行沖壓成型。

所述落料成型是將板材通過相配合使用的第一落料模具和第一配合落料模具沖裁得到踏板臂展開的板料，之后經翻邊、折彎、扣合后得到。

所述折彎是沿板料的中間折彎線進行折彎的。

所述焊接是在扣合線采用二氧化碳氣體保護焊進行焊接。

所述沖壓成型是先將空心直踏板臂先進行縱向折彎成型，之后進行橫向折彎成型。

所述縱向折彎成型是將空心直踏板臂放入縱向成型模具內經第一上膜、第一下模壓合成型。

所述第一上模包括用于沖壓踏板臂縱向折彎成型的凸起結構，所述第一下模包括用于配合所述凸起結構使踏板臂縱向折彎成型的凹形結構。

所述橫向折彎成型是將縱向折彎成型的踏板臂放入橫向成型模具內經第二上膜、第二下模壓合成型。

所述第二上膜、第二下模的橫向成型壓合部為相互配合的折彎結構，所述折彎結構的折彎角為鈍角，且在折彎處為弧形曲面。

所述板材為鈑金件。板材可以采用普通的碳素鋼材成型。

本發明的有益效果：

1、實現方式簡單，普通壓機、二氧化碳保護焊即可完成。

2、應用范圍比較廣，凡事車輛均適用，市場前景廣闊。

3、無需特殊材料，普通碳素鋼材即可成型，材料成本較低。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明空心踏板的結構示意圖；

圖2是本發明空心踏板臂的結構示意圖；

圖3是板材結構示意圖；

圖4是本發明的加工工藝中第一落料模具和第一配合落料模具沖裁板料的結構示意圖；

圖5是踏板臂展開的板料結構示意圖；

圖6是踏板臂展開的板料翻邊結構示意圖；

圖7是翻邊后的踏板臂展開板料折彎結構示意圖；

圖8是折彎后的踏板臂板料扣合結構示意圖；

圖9是扣合后的踏板臂板料焊接結構示意圖；

圖10是空心直踏板臂在第一上、下模縱向折彎成型前的結構示意圖；

圖11是空心直踏板臂在第一上、下模縱向折彎成型后的結構示意圖；

圖12是縱向折彎成型的踏板臂在第二上、下模橫向折彎成型前的結構示意圖；

圖13是縱向折彎成型的踏板臂在第二上、下模橫向折彎成型后的結構示意圖；

圖14是本發明的加工工藝流程圖。

圖中標記為：

1、板材，2、第一落料模，3、第一配合落料模，4、踏板臂展開的板料，5、第一上模，6、第一下模，7、第二上模，8、第二下模，9、空心踏板臂焊接總成，10、踏板墊，11、焊縫。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。