[發明專利]一種整車恒定濕熱試驗方法

在審

• 申請號: 201710596424.2
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN107588963A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 侯衛國;李驍;童靚;孫立軍;李明峻
• 申請（專利權）人: 蕪湖賽寶信息產業技術研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01R31/00;G05D27/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 黃枝傳

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種整車恒定濕熱試驗方法。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前，整車的恒定濕熱試驗尤為重要，整車依賴自然平衡調節，因而在加熱、加濕過程中，極易產生溫度、濕度的過重現象，導致可控性較差，影響汽車的正常行駛，存在著不足。

綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種整車恒定濕熱試驗方法，以解決現有技術的不足。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明：

圖1為本發明的結構示意圖；

發明內容

針對現有的存在的不足，影響實際的使用，本發明提出一種整車恒定濕熱試驗方法，設計新穎，提升新能源汽車的使用效率，使整車能夠模擬恒定濕熱環境，提升實用性能。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種整車恒定濕熱試驗方法，包括試驗車、濕熱試驗區，濕熱試驗區的內部設置有操作控制系統，操作控制系統通過溫控模塊連接恒溫傳感器，操作控制系統通過濕度模塊連接濕度傳感器，操作控制系統的內部設置有數據分析模塊，數據分析模塊內部集成有恒定濕熱的計算算法，數據分析模塊計算之后將經過濾模塊將有效數據存儲在數據庫，數據庫提供有便于業務客戶查詢的前臺顯示頁面，前臺顯示頁面包含有會員注冊界面和顯示整車恒定濕熱數據的展示區，濕熱試驗區的內部設置有固定座，固定座的底部設置有恒溫控制器，固定座的頂部設置有濕度控制器，固定座的四周安裝有調節溫度的恒溫熱控制器。

進一步，試驗后所有試驗品中絕緣電阻最低值Ri≥0.1×105MΩ，則判為優秀，試驗后所有試驗品中絕緣電阻最低值2000MΩ≤Ri＜0.1×105MΩ，則判為良好，試驗后所有試驗品中絕緣電阻最低值500MΩ＜Ri＜2000MΩ，則判為合格，試驗后所有試驗品中絕緣電阻最低值Ri≤500MΩ，則判定為不合格。

進一步，濕熱試驗區的門板表面設置有玻璃觀察窗。

進一步，恒溫熱控制器由電加熱器和半導體制冷器組成的復合加熱器，復合加熱器的內部設置有熱傳輸導板。

進一步，操作控制系統包含有大屏參數顯示窗，大屏參數顯示窗的底部設置有操作調節按鈕。

進一步，恒定濕熱試驗的時間為三小時，大氣壓為0.14MPa，恒定濕熱試驗通過操作控制系統顯示試驗的結果。

本發明的有益效果是：高低溫恒定，濕熱等環境模擬可靠性試驗，適用范圍廣，同時采用冷卻循環水對內部發熱的模塊進行冷卻，提升新能源汽車的使用效率，使整車能夠模擬恒定濕熱環境，提升實用性能，設計新穎，是一種很好的創新方案。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合附圖及具體實施例，進一步闡述本發明。

參見圖1，一種整車恒定濕熱試驗方法，包括試驗車140和濕熱試驗區100，該試驗方法的濕熱試驗區100的內部設置有操作控制系統110，操作控制系統110通過溫控模塊120連接有恒溫傳感器130，試驗方法的運行過程為：操作控制系統110通過濕度模塊連接有濕度傳感器150，操作控制系統的內部設置有數據分析模塊，數據分析模塊內部集成有恒定濕熱的計算算法，數據分析模塊計算之后將經過濾模塊將有效數據存儲在數據庫，數據庫提供有便于業務客戶查詢的前臺顯示頁面，前臺顯示頁面包含有會員注冊界面和顯示整車恒定濕熱數據的展示區，濕熱試驗區的內部設置有固定座160，固定座160的底部設置有恒溫控制器，固定座的頂部設置有濕度控制器，固定座的四周安裝有調節溫度的恒溫熱控制器170。

試驗后所有試驗品中絕緣電阻最低值Ri≥0.1×105MΩ，則判為優秀，試驗后所有試驗品中絕緣電阻最低值2000MΩ≤Ri＜0.1×105MΩ，則判為良好，試驗后所有試驗品中絕緣電阻最低值500MΩ＜Ri＜2000MΩ，則判為合格，試驗后所有試驗品中絕緣電阻最低值Ri≤500MΩ，則判定為不合格。