[發明專利]用于操作內燃機的方法和內燃機

在審

• 申請號: 201710596027.5
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN107642394A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: A.德林;G.斯蒂施
• 申請（專利權）人: 曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/22;F02B37/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 代易寧,李強

1.一種用于操作帶有廢氣增壓系統(2)并帶有廢氣后處理系統(3)的內燃機(1)的方法，其中，所述廢氣增壓系統(2)具有帶有渦輪機(10)并帶有壓縮機(9)的廢氣渦輪增壓器(8)，其中，所述廢氣后處理系統(3)具有催化轉化器(12)、位于所述催化轉化器(12)的上游和下游的切斷裝置(14、15)和對于所述催化轉化器(12)的帶有另一切斷裝置(16)的旁路(13)，并且其中，為了防止廢氣通過所述催化轉化器(12)的流動，位于所述催化轉化器(12)的上游和下游的所述切斷裝置(14、15)關閉，并且所述旁路(13)的所述另一切斷裝置(16)打開，其特征在于，于是，當位于所述催化轉化器(12)的上游和下游的所述切斷裝置(14、15)關閉時，所述催化轉化器(12)受在所述廢氣渦輪增壓器(8)的所述壓縮機(9)中壓縮的充入空氣的作用。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述催化轉化器(12)受充入空氣的作用，使得在所述催化轉化器(12)中，相對于通向所述催化轉化器的廢氣供給管線和/或相對于引導離開所述催化轉化器的廢氣排出管線和/或相對于所述旁路(13)存在過壓。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述催化轉化器(12)中檢測壓力，并且調整供給至所述催化轉化器(12)的充入空氣流，使得在所述催化轉化器(12)中存在相對于所述廢氣供給管線和/或相對于所述廢氣排出管線和/或相對于所述旁路(13)的至少2毫巴、優選地至少4毫巴、特別優選地至少8毫巴的過壓。

4.根據權利要求1至3中的一項所述的方法，其特征在于，加熱供給至所述催化轉化器(12)的充入空氣。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，在熱交換器(22)中加熱充入空氣，經由所述熱交換器(22)，在一方面引導供給至所述催化轉化器(12)的充入空氣，并且另一方面引導廢氣。

6.根據權利要求1至5中的一項所述的方法，其特征在于，將具有至少120℃的溫度、優選地具有至少140℃的溫度、特別優選地具有至少200℃的溫度的充入空氣供給至所述催化轉化器(12)。

7.根據權利要求1至6中的一項所述的方法，其特征在于，在充入空氣冷卻器(11)的上游或下游去除供給至所述催化轉化器(12)的充入空氣。

8.一種用于操作帶有數個內燃機(1a、1b)的安裝的方法，其特征在于，于是，當內燃機(1a、1b)運轉時，根據權利要求1至7中的一項操作所述相應的內燃機(1a、1b)。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，于是，當內燃機(1a、1b)停頓時，利用運轉的內燃機(1a、1b)的充入空氣對處于停頓的所述內燃機(1a、1b)的所述催化轉化器(12a、12b)起作用。

10.一種帶有廢氣增壓系統(2)并帶有廢氣后處理系統(3)的內燃機(1)，其中，所述廢氣增壓系統(2)具有帶有渦輪機(10)并帶有壓縮機(9)的廢氣渦輪增壓器(8)，其中，所述廢氣后處理系統(3)具有催化轉化器(12)、位于所述催化轉化器(12)的上游和下游的切斷裝置(14、15)和對于所述催化轉化器(12)的帶有另一切斷裝置(16)的旁路(13)，其特征在于，在所述廢氣渦輪增壓器(8)的所述壓縮機(9)下游，管線(7)從通向所述內燃機(1)的氣缸(4)的充入空氣管線分支，于是經由所述管線，當位于所述催化轉化器(12)的上游和下游的所述切斷裝置(14、15)關閉時，所述催化轉化器(12)能夠受在所述廢氣渦輪增壓器(8)的所述壓縮機(9)中壓縮的充入空氣的作用。

11.根據權利要求10所述的內燃機，其特征在于，可調整的節流閥(19)結合到從所述充入空氣管線分支的所述管線(17)中。

12.根據權利要求10或11所述的內燃機，其特征在于，從所述充入空氣管線分支的所述管線(17)在所述充入空氣管線的分支點(25)處分支，并在供給點(26)通向所述催化轉化器(12)，使得在所述分支點(25)處的充入空氣的壓力大于在所述供給點(26)的區域中的壓力。

13.根據權利要求10至12中的一項所述的內燃機，其特征在于包括用于實現根據權利要求1至9中的一項所述的方法的控制裝置。

14.一種根據權利要求10至13中的一項所述的數個內燃機(1a、1b)的安裝，其中，經由從引導第一內燃機(1a)的充入空氣的管線(17a)分支的管線(23)，能夠利用充入空氣對第二內燃機(1b)的催化轉化器(12b)起作用。