[發(fā)明專利]節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710594881.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN107463162A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建奎;孫金嶺;王志浩;李子明;王學(xué)東;楊奎建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東凱馬汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京中索知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11640
• 代理人: 宋濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電車故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的故障診斷不夠全面，在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，其從車輛行使的安全性方面考慮，在這里通過各個(gè)系統(tǒng)的反饋信息在整個(gè)控制器內(nèi)部，綜合車輛當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)判斷車輛故障狀態(tài)以控制各執(zhí)行器以及電機(jī)的輸出。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，包括主控模塊、電機(jī)控制器、電源管理系統(tǒng)、高壓控制盒以及儀表裝置，其中，所述電機(jī)控制器、電源管理系統(tǒng)、高壓控制盒以及儀表裝置通過CAN總線與主控模塊連接，并分別通過CAN總線向主控模塊傳送故障信息。

根據(jù)本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，所述主控模塊包括：

信息采集單元，用于采集電機(jī)控制器、電源管理系統(tǒng)、高壓控制盒以及儀表裝置的故障信息；

濾波單元，用于濾除無用故障信息；

故障診斷單元，用于判斷當(dāng)前故障類型和級(jí)別；

故障處理單元，用于根據(jù)故障類型和級(jí)別控制機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，所述主控模塊還包括故障代碼更新與提示單元。

根據(jù)本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，所述故障級(jí)別包括第一故障級(jí)別、第二故障級(jí)別和第三故障級(jí)別。

根據(jù)本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，所述故障級(jí)別為第一故障級(jí)別時(shí)，所述故障處理單元用于在車輛運(yùn)行5秒后控制停車；

所述故障級(jí)別為第二故障級(jí)別時(shí)，所述故障處理單元用于限制車輛驅(qū)動(dòng)功率和行駛速度；

所述故障級(jí)別為第三故障級(jí)別時(shí)，所述故障處理單元用于整車報(bào)警提示或限功率處理。

根據(jù)本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，故障信息包括電池SOC、電池單體電壓、電池箱溫度、電機(jī)溫度、電機(jī)總線電壓、總線電流、電機(jī)故障代碼、高壓控制盒故障代碼及整車附件狀態(tài)。

本發(fā)明提供了一種節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，包括主控模塊、電機(jī)控制器、電源管理系統(tǒng)、高壓控制盒以及儀表裝置，其中，所述電機(jī)控制器、電源管理系統(tǒng)、高壓控制盒以及儀表裝置通過CAN總線與主控模塊連接，并分別通過CAN總線向主控模塊傳送故障信息。借此，本發(fā)明從車輛行使的安全性方面考慮，在這里通過各個(gè)系統(tǒng)的反饋信息在整個(gè)控制器內(nèi)部，綜合車輛當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)判斷車輛故障狀態(tài)以控制各執(zhí)行器以及電機(jī)的輸出。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的系統(tǒng)處理流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

參見圖1和圖2，本發(fā)明提供了一種節(jié)能環(huán)保電動(dòng)物流車用故障診斷控制系統(tǒng)，包括主控模塊10、電機(jī)控制器20、電源管理系統(tǒng)30、高壓控制盒40以及儀表裝置50，其中，所述電機(jī)控制器20、電源管理系統(tǒng)30、高壓控制盒40以及儀表裝置50通過CAN總線與主控模塊10連接，并分別通過CAN總線向主控模塊10傳送故障信息。

具體的，主控模塊10包括：

信息采集單元11，用于采集電機(jī)控制器20、電源管理系統(tǒng)30、高壓控制盒40以及儀表裝置50的故障信息。所述故障信息包括電池SOC，電池單體電壓，電池箱溫度，電機(jī)溫度，電機(jī)總線電壓，總線電流，電機(jī)故障代碼，高壓控制盒故障代碼，整車附件狀態(tài)等。

濾波單元12，用于濾除無用故障信息。

故障診斷單元13，用于判斷當(dāng)前故障類型和級(jí)別。具體的說，述故障級(jí)別至少包括第一故障級(jí)別、第二故障級(jí)別和第三故障級(jí)別。