[發(fā)明專利]有至少一個(gè)氣缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),其氣缸套由液體冷卻劑冷卻

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710594038.X
• 申請(qǐng)日: 2017-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN107642428B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: U·戴森霍費(fèi)爾;M·森根;B·米勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼恩能源方案有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/14
• 分類號(hào): F02F1/14;F02F1/10
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;傅永霄

一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，具有氣缸曲軸箱(8)，并且具有至少一個(gè)氣缸，其中各個(gè)氣缸包括接收在氣缸曲軸箱(8)中的氣缸套(1)，其中各個(gè)氣缸的氣缸套(1)可經(jīng)由液體冷卻劑冷卻，該液體冷卻劑可經(jīng)由供給線路供給到氣缸套(1)并且可經(jīng)由排放線路從氣缸套(1)排放，其中用于冷卻劑的供給線路裝置(2)作用在各個(gè)氣缸的氣缸套(1)的周向位置中，該供給線路裝置提供供給線路管道(5)并且通過該供給線路管道(5)與形成在氣缸套(1)的該周向位置中的氣缸套(1)的入流孔(6)連通，其中各個(gè)氣缸的氣缸套(1)的入流孔(6)通向繞著氣缸套(1)的周向方向伸展的第一環(huán)形空間(7)，并且其中第一環(huán)形空間(7)經(jīng)由氣缸套(1)中的多個(gè)孔(10，10a，10b)與繞著氣缸套(1)的周向方向伸展的第二環(huán)形空間(9)連通，冷卻介質(zhì)從該第二環(huán)形空間可被供給到排放線路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有至少一個(gè)氣缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸套可經(jīng)由液體冷卻劑冷卻。

背景技術(shù)

從WO2013/190175A1已知了一種具有氣缸曲軸箱和至少一個(gè)氣缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的中的每個(gè)氣缸包括被接收在氣缸曲軸箱中的并且引導(dǎo)各個(gè)氣缸的氣缸活塞的氣缸套。在操作期間為了冷卻內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸的氣缸套，冷卻護(hù)套被分配到氣缸套上，在周向方向上看，該冷卻護(hù)套繞著氣缸套的延伸到氣缸曲軸箱外的上部部分周向地延伸，其中該冷卻護(hù)套與氣缸套一起界定在周向方向上繞著氣缸套伸展的環(huán)形空間，用于引導(dǎo)液體冷卻劑。該周向冷卻護(hù)套的整體部分是用于冷卻劑的供給線路，經(jīng)由該供給線路冷卻劑能夠從外側(cè)被供給到環(huán)形空間。通過排放線路，冷卻劑能夠從氣缸套排放，即從由氣缸套和冷卻護(hù)套所限定的環(huán)形空間排放。

從EP2224119A1已知了一種具有至少一個(gè)氣缸的另外的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，在該情形下，冷卻護(hù)套也在周向方向上繞著氣缸套的部分延伸。這里，根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)，氣缸套和冷卻護(hù)套限定在周向方向上繞著氣缸套伸展的兩個(gè)環(huán)形空間，所述兩個(gè)環(huán)形空間經(jīng)由孔彼此聯(lián)接。

從現(xiàn)有技術(shù)已知的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)需要用于冷卻各個(gè)氣缸的氣缸套的大量設(shè)計(jì)工作。在周向方向上繞著各個(gè)氣缸的氣缸套延伸的水引導(dǎo)護(hù)套導(dǎo)致了在氣缸區(qū)域中的增加的尺寸并且增大了氣缸的空間。此外，所述水引導(dǎo)護(hù)套增加了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

發(fā)明內(nèi)容

從此開始，本發(fā)明基于產(chǎn)生新型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，所述新型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，允許所述或每個(gè)氣缸套的有效冷卻。

該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來解決。

根據(jù)本發(fā)明，用于冷卻劑的供給線路裝置作用在各個(gè)氣缸的氣缸套的周向位置上，該供給線路裝置提供供給線路管道并且通過該供給線路管道與形成在氣缸套的該周向位置中的氣缸套的入流孔連通，其中各個(gè)氣缸的氣缸套的入流孔通向繞著氣缸套的周向方向伸展的第一環(huán)形空間，并且其中第一環(huán)形空間經(jīng)由在氣缸套中的多個(gè)孔與繞著氣缸套的周向方向伸展的第二環(huán)形空間連通，冷卻介質(zhì)能夠從該第二環(huán)形空間被供給到排放線路。

在根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于冷卻劑的供給線路裝置在各個(gè)氣缸的區(qū)域中假定冷卻劑的供給線路在氣缸套的方向上，其中用于冷卻劑的該供給線路裝置僅僅在氣缸套的所限定的周向位置中延伸，并且此后在該所限定的周向位置中作用在氣缸套上。

通過由該供給線路裝置所提供的供給線路管道和與該供給線路管道連通的氣缸套的入流孔，冷卻劑能夠被提供到氣缸套，即經(jīng)由在繞著氣缸套伸展的環(huán)形空間中的氣缸套的入流孔，其中該環(huán)形空間不是經(jīng)由單獨(dú)的部件被提供而是氣缸套的整體部分。從該第一環(huán)形空間開始，冷卻劑能夠經(jīng)由氣缸套的多個(gè)孔被供給到第二環(huán)形空間，其同樣在周向方向上可見地繞著各個(gè)氣缸的氣缸套延伸，其中該第二環(huán)形空間也由各個(gè)氣缸套至少部分地限制。

本發(fā)明具有能夠省略水引導(dǎo)護(hù)套的優(yōu)點(diǎn)。由于這個(gè)原因，能夠?qū)崿F(xiàn)在氣缸區(qū)域中的更緊湊的尺寸，因此在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上的較小氣缸空間是可能的。此外，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的重量能夠被減小。