[發明專利]一種船用轉杯霧化焚燒爐及其焚燒方法

有效

• 申請號: 201710593265.0
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107270306B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 秦海燕;郭喜平;朱廣志
• 申請（專利權）人: 南京中船綠洲環保有限公司
• 主分類號: F23G7/00
• 分類號: F23G7/00;F23G5/44;F23G5/50
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽;李培

本發明提供一種船用轉杯霧化焚燒爐，包括電氣控制箱、爐膛、固定安裝在爐膛壁上的轉杯燃燒器及其供風裝置，還包括與轉杯燃燒器連接的點火裝置和污油泥進油裝置；本發明通過將轉杯霧化技術應用于船用焚燒爐污油燃燒裝置中，實現了含雜質顆粒度大的污油泥燃燒，改變了傳統的污油泥霧化焚燒需要消耗壓縮空氣或蒸汽的霧化方式，簡化了霧化管路的安裝連接，降低了壓縮空氣或蒸汽的能耗，最終達到節能的目的。

技術領域

本發明涉及一種船用轉杯霧化焚燒爐，尤其涉及一種利用轉杯霧化可焚燒處理含雜質顆粒度大的污油泥焚燒設備，屬于船舶建造技術與焚燒技術領域。

背景技術

船用焚燒爐通常用于焚燒處理船舶固體垃圾、污油泥等廢棄物，以便能盡量減少船舶垃圾占存艙室空間，降低船舶廢棄物對海洋生態環境的影響。傳統的船用焚燒爐在污油泥的燃燒過程中，為了能使焚燒爐結構緊湊、占地面積小，通常使用機械壓力霧化式燃燒，這種霧化焚燒方式需要消化一定量的船用壓縮空氣或蒸汽，且霧化介質壓縮空氣或蒸汽的壓力不能低于0.6MPa～0.8MPa,否則污油霧化的霧滴大，霧化效果差，容易燃燒不充分，導致火焰故障或在燃燒污油泥過程中，為了能保持持續燃燒狀態，將一直消耗輔助燃料柴油伴燒，這樣，在燃燒污油泥過程中，很不經濟。其二，針對船上含雜質顆粒度大的污油泥，采用機械壓力霧化噴嘴噴頭，因噴頭的截面非常小，因此容易積碳結焦、造成堵塞，拆裝、清洗噴嘴的頻率高。

綜上所述，目前機械壓力式船用焚燒爐，雖然結構緊湊、霧化效果尚好，但其主要存在以下不足：1、污油泥燃燒需要0.6MPa～0.8MPa壓縮空氣或蒸汽霧化介質，且輔助燃料輕柴油消耗大；2、針對含雜質顆粒度大的污油泥的焚燒，容易造成噴頭堵塞，維護頻率高；因此，工信部高技術船舶科研計劃項目指南(2016版)艙室設備專題明確提出了開發轉杯霧化焚燒爐的研發需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種可處理含雜質顆粒度大的污油泥焚燒設備，達到不僅能焚燒處理含雜質顆粒度大的污油泥，減少輔助燃料消耗，而且取消霧化介質壓縮空氣或蒸汽消耗，簡化霧化管路的安裝連接，降低壓縮空氣或蒸汽的能耗的目的。

為了解決以上技術問題，本發明提供一種船用轉杯霧化焚燒爐，包括電氣控制箱、爐膛、固定安裝在爐膛壁上的轉杯燃燒器及其供風裝置，其特征在于：還包括與轉杯燃燒器連接的點火裝置和污油泥進油裝置；

所述點火裝置依次包括設置在管路上的第一截止閥、第三截止閥Y形過濾器、油泵、第一電磁閥、第二電磁閥；

所述污油泥進油裝置依次包括設置在進油管路上的第四截止閥、雙聯過濾器、計量泵、第四電磁閥、第五電磁閥以及第一球閥；

所述第一截止閥的出口通過支管路與雙聯過濾器的入口連通；所述支管路上依次安裝有第二截止閥和第三電磁閥。

本發明進一步限定的技術方案是：還包括與計量泵出口的連接的回油管路；所述回油管路上安裝有第二球閥。

進一步的，還包括設置在第二電磁閥出口管路上的第一儀表閥和第一止回閥。

進一步的，所述第一儀表閥上方安裝有第一壓力表和壓力開關。

進一步的，在所述第三電磁閥和雙聯過濾器之間安裝有第二止回閥。

進一步的，在計量泵和第四電磁閥之間安裝有第二儀表閥；所述第二儀表閥上方安裝有第二壓力表。

進一步的，在第二儀表閥和計量泵之間安裝有溫度傳感器。

進一步的，還包括設置在爐膛上方的熱電偶。

進一步的，還包括安裝在第五電磁閥和第一球閥之間的流量控制閥。

進一步的，還包括安裝在轉杯燃燒器上的火焰探測器，用于監測爐膛內是否有火焰。

進一步的，還包括設置在爐膛上方的負壓管。