[發明專利]一種汽車消防專用多級離心泵

在審

• 申請號: 201710591834.8
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107339240A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 謝運海;謝昌澤
• 申請（專利權）人: 謝運海;謝昌澤
• 主分類號: F04D1/06
• 分類號: F04D1/06;F04D29/00;F04D29/12
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務所(普通合伙)51239
• 代理人: 劉華平

技術領域

本發明涉及多級離心泵領域，具體涉及的是一種汽車消防專用多級離心泵。

背景技術

近年來隨著人民生活水平的提高，汽車保有量越來越多，汽車發生燃燒的事故也屢見不鮮，給人民群眾造成傷亡、經濟損失、民眾恐慌。

但是，所有運行的汽車上都沒有消防逃生系統，因此汽車消防逃生系統應運而生，汽車消防系統需要用到多級離心泵，現有的多級離心泵主要由電機總承、電機連接軸、軸用密封組合件、吐出口連接座、泵殼組合件、葉輪組合件、軸套、進口連接頭等組成。現有的多級離心泵配備的大功率電機，電壓均為380V和220V；軸用密封組件為折疊式結構，即動環密封圈為可折疊的壁薄件，通過套裝在動環密封圈上的套圈及與套圈連接的彈簧傳遞動力使動環轉動；泵體整體有效率低；泵殼與葉輪均為鑄鋼鑄鐵材質。電機、軸用密封組件、整體有效率、泵殼葉輪材質存在以下問題：(1)現有的多級離心泵配備的電機無法適應汽車用電電壓在24V和12V的情況；(2)軸用密封組合件的動環密封圈折疊處易斷裂，承受的液體壓力僅為2公斤左右，實用壽命約5個月；(3)泵整體的有效率在50％-55％左右，有效率過低；(4)泵殼葉輪為鑄鋼鑄鐵，制造成本高，制造時間長，材料偏重。

綜上，如何設計一種能有效滿足需求的汽車消防專用多級離心泵，便成為本領域技術人員亟需解決的問題之一。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明提供了一種汽車消防專用多級離心泵。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種汽車消防專用多級離心泵，包括電機、電機連接軸、甩水圈、軸用密封組合件、吐出口連接座、泵殼組合件、葉輪組合件、增壓環、軸套、進口連接頭；所述電機、吐出口連接座、泵殼組合件、進口連接頭依次連接，所述葉輪組合件設置在泵殼組合件內部，所述電機連接軸連接電機與葉輪組合件，所述甩水圈位于吐出口連接座與電機之間并且套裝在電機連接軸上，所述軸用密封組合件位于吐出口連接座內部且一端與吐出口連接座相貼合，所述軸用密封組合件套裝在電機連接軸上，所述軸套包括定位軸套和調整軸套，所述定位軸套設置在吐出口連接座與葉輪組合件之間，所述葉輪組合件包括至少兩個葉輪且套裝在電機連接軸上，所述葉輪通過調整軸套調整位置并且組合，所述泵殼組合件包括多節泵殼，所述增壓環數量與葉輪數量相匹配且焊接于每一節泵殼的底部，所述吐出口連接座與泵殼組合件之間設置有墊子。

進一步的，所述電機為24V直流電機。

進一步的，所述軸用密封組合件包括與吐出口連接座相貼合的靜環，設置在靜環與吐出口連接座之間的靜環密封墊，與靜環相貼合的動環，與動環套接的動環套，設置在動環與動環套之間起密封作用的動環密封圈，與動環套連接的拔叉，設置在拔叉內部且位于動環套與拔叉之間的彈簧；所述拔叉與電機連接軸連接用于傳遞動力使動環轉動。

更進一步的，所述電機連接軸在與拔叉連接處套接有用于限制軸用密封組合件位置的擋圈。

再進一步的，所述泵殼和葉輪為不銹鋼沖壓件制成。

再進一步的，所述泵殼組合件與進口連接頭通過長螺絲連接鎖緊。

再進一步的，所述電機通過長螺絲與吐出口連接座鎖緊。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明配備直流24V電機，具有低電壓、大功率、體積小、重量輕、壽命長的特點，并且適應了汽車用電是直流24V或12V的工作情況；軸用密封組合件改為推動式，由撥叉、彈簧、動環密封圈、動環、動環套、靜環和靜環密封墊組成，此種結構的軸用密封組合件由拔插傳遞動力使動環傳動，依靠定位彈簧的彈力推動動環密封圈和動環的組合體移動實現動環與靜環相貼，不僅提高了使用壽命，而且增大了可承受液體壓力的能力，可承受100公斤以上的液體壓力；通過增加增壓環，泵整體的有效率可達到65％-70％；泵殼和葉輪為不銹鋼沖壓件制成，使制造成本變低，制造時間變短，并且整體重量變輕，本發明的使用壽命可達10年；電機連接軸在與拔叉連接處套接有擋圈，用于限制密封組合件位置。本發明設計巧妙，結構合理，填補了汽車消防專用泵領域之前的空白，具有很高的推廣應用前景。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的軸用密封組合件結構示意圖。

其中，附圖標記對應的名稱為：