[發明專利]一種新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置

在審

• 申請號: 201710590687.2
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107367385A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 何昌騰
• 申請（專利權）人: 浙江方向實業有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本發明涉及一種試驗裝置，特別涉及一種新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置。

背景技術

自動變速器需要精準控制油門、離合器和換擋動作。目前自動變速器通常需要3-4個電機傳動裝置的精準配合，才能實現自動換擋。為此，我們提出一種新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置，包括支架、試驗臺、變速箱、自動離合器和發動機，所述試驗臺頂部的一側設置有變速箱，且變速箱的頂部設置有檔位槽，所述換擋手柄的一端位于檔位槽內，所述變速箱的一端設置有發動機，所述發動機和變速箱之間設置有自動離合器，所述發動機的一側設置有安裝架，所述發動機的另一側設置有散熱器，所述變速箱的一側連接有檔位連接機構，且檔位連接機構的一側固定連接在自動換擋裝置上，所述自動換擋裝置的一端設置有控制器，所述控制器的一側設置有傳感器信號線。

進一步地，所述安裝架上安裝有油門踏板。

進一步地，所述試驗臺的底部設置有支架。

進一步地，所述油門踏板通過油門線連接在自動換擋裝置上。

進一步地，所述自動換擋裝置通過控制線連接在控制器上。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該種新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置，通過散熱器可以對長時間工作的發動機進行散熱，以免溫度過高而燒壞，通過油門踏板經油門線和自動換擋裝置，控制油門開度。自動換擋裝置與變速箱的擋位連接機構連接，通過擋位連接機構實現換擋動作，通過控制器一側的傳感器信號線，控制自動換擋裝置動作，實現自動換擋，可自動完成換擋的全部操作，簡化了自動換擋操控機構的復雜性和控制的難度。

附圖說明

圖1為本發明新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置的整體結構示意圖。

圖中：1、支架；2、試驗臺；3、變速箱；4、自動離合器；5、發動機；6、控制器；7、自動換擋裝置；8、擋位槽；9、換擋手柄；10、油門踏板；11、安裝架；12、擋位連接機構；13、油門線；14、傳感器信號線；15、控制線；16、散熱器。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

如圖1所示，一種新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置，包括支架1、試驗臺2、變速箱3、自動離合器4和發動機5，所述試驗臺2頂部的一側設置有變速箱3，且變速箱3的頂部設置有檔位槽8，所述換擋手柄9的一端位于檔位槽8內，所述變速箱3的一端設置有發動機5，所述發動機5和變速箱3之間設置有自動離合器4，所述發動機5的一側設置有安裝架11，所述發動機5的另一側設置有散熱器16，所述變速箱3的一側連接有檔位連接機構12，且檔位連接機構12的一側固定連接在自動換擋裝置7上，所述自動換擋裝置7的一端設置有控制器6，所述控制器6的一側設置有傳感器信號線14。

其中，所述安裝架11上安裝有油門踏板10，便于控制油門。

其中，所述試驗臺2的底部設置有支架1，有效的起到支撐試驗臺2的作用。

其中，所述油門踏板10通過油門線13連接在自動換擋裝置7上，通過油門踏板10經油門線13和自動換擋裝置7，控制油門開度。

其中，所述自動換擋裝置7通過控制線15連接在控制器6上，通過控制器6一側的傳感器信號線14，控制自動換擋裝置7動作，實現自動換擋。

需要說明的是，本發明為一種新型換擋手柄的自動換擋試驗裝置，工作時，散熱器16可以對長時間工作的發動機5進行散熱，以免溫度過高而燒壞，油門踏板10經油門線13和自動換擋裝置7，控制油門開度。自動換擋裝置7與變速箱3的擋位連接機構12連接，擋位連接機構12實現換擋動作，控制器6一側的傳感器信號線14，控制自動換擋裝置7動作，實現自動換擋，可自動完成換擋的全部操作，簡化了自動換擋操控機構的復雜性和控制的難度。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。