[發明專利]一種拖拉機離合機構及拖拉機

在審

• 申請號: 201710590586.5
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107215208A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 馮茂林;張繼偉;尹林燕;張心雨
• 申請（專利權）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及拖拉機離合技術領域，具體涉及一種拖拉機離合機構及拖拉機。

背景技術

現有的拖拉機離合器操縱機構分離軸承與離合器壓爪之間有2～3mm自由間隙，且分離軸承不具有自調心功能，這樣就增大了踏板行程，降低操縱舒適性；并且無法避免因分離軸承與離合器不同心造成的磨損。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種拖拉機離合機構及拖拉機。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種拖拉機離合機構，包括離合踏板、助力彈簧、軟軸、撥叉組件、軸承座、軟軸固定支架、自調心式分離軸承和離合器，所述離合踏板鉸接在軟軸固定支架上且其一端與所述軟軸的上端相連，所述軟軸的下端與所述撥叉組件一端相連，所述撥叉組件的另一端與所述軸承座固定，所述自調心式分離軸承壓裝在軸承座上，與所述離合器軸線同軸；

所述助力彈簧傾斜布置，所述助力彈簧的上端連接在所述離合踏板上，下端連接在所述軟軸固定支架上；所述離合踏板被踩踏過程中，所述助力彈簧處于拉伸狀態。

本發明的有益效果是：本發明通過設置自調心式分離軸承，該軸承能夠自動調整位置，保證與離合器同心旋轉，減少磨損；助力彈簧能夠保證軸承裝配后與離合器壓爪零間隙并有一定的預壓力，降低了離合踏板踩踏力的同時，保證了軸承與離合器壓爪的預壓力，能夠有效保證離合器系統的正常工作。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述離合踏板包括踏板臂和踏板，所述踏板臂的一端與所述軟軸固定支架鉸接，所述踏板安裝在所述踏板臂的另一端上，所述助力彈簧的第一端連接在所述踏板臂上；所述踏板的踏板面中心與所述助力彈簧在踏板臂上的連接點的杠桿比為4～7。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過對踏板的踏板面中心與助力彈簧在踏板臂上的連接點的杠桿比進行限定，可對助力彈簧的助力效果進行有效控制，使軸承與離合器壓爪之間的預壓力達到合適要求。

進一步，所述踏板的踏板面中心與所述助力彈簧在踏板臂上的連接點的杠桿比為5。

進一步，所述助力彈簧在所述踏板臂上的連接點與所述踏板臂在所述軟軸固定支架上的鉸接點之間的距離為a，a為35mm～40mm。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過對助力彈簧在所述踏板臂上的連接點與所述踏板臂在所述軟軸固定支架上的鉸接點之間的距離進行限定，防止在踩踏過程中，助力彈簧的長度變化較大，避免助力彈簧的助力效果降低。

進一步，所述a為37mm。

進一步，所述離合踏板被踩踏過程中，所述助力彈簧與豎直方向的夾角逐漸變小。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置離合踏板被踩踏過程中，助力彈簧與豎直方向的夾角逐漸變小，通過角度的變化來避免助力彈簧復原力的消耗。

進一步，所述助力彈簧與豎直方向的夾角為α，α為20°～40°。

進一步，所述離合踏板未被踩踏時，所述助力彈簧的長度為b，所述離合踏板被踩踏至極限位置時，所述助力彈簧的長度為c，所述c＝(9.94～9.96)b。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過對離合踏板被踩踏前后助力彈簧的長度進行限定，使得離合踏板踩踏前后，助力彈簧的助力效果不會明顯減弱。

進一步，所述踏板通過扭簧轉動連接在所述踏板臂的另一端上。

采用上述進一步方案的有益效果是：將踏板通過扭簧轉動連接在踏板臂上，使得踏板被踩踏過程中，與人體腳部貼合性好，舒適性更好。

一種拖拉機，包括如上所述的離合機構。

本發明的有益效果是：本發明的拖拉機通過設置自調心式分離軸承，該軸承能夠自動調整位置，保證與離合器同心旋轉，減少磨損；助力彈簧能夠保證軸承裝配后與離合器壓爪零間隙并由一定的預壓力，降低了離合踏板踩踏力的同時，保證了軸承與離合器壓爪的預壓力，能夠有效保證離合器系統的正常工作。

附圖說明

圖1為本發明的離合機構的整體結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、踏板；2、踏板臂；3、軟軸；4、撥叉；5、離合搖臂；6、自調心式分離軸承；7、軸承座；8、離合器；9、助力彈簧；10、軟軸固定支架；101、上支架；102、下支架；103、軟軸管。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

實施例1