[發明專利]一種被動滑擺式過線橋裝置

在審

• 申請號: 201710589281.2
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107196251A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 區興永
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 鐘瑩潔,錢成岑

技術領域

本發明涉及有軌電車的技術領域，更具體地講，涉及一種被動滑擺式過線橋裝置。

背景技術

有軌電車的車廂間均連接有線纜，為了防止車輛轉彎時線纜不糾纏亂竄并且不與車廂其他部件發生刮擦干涉等，需要設計一種過線橋裝置來規整車廂之間的線纜，使線纜有序整齊地橋接兩車廂，同時又能滿足車輛轉彎時線纜彎曲、伸展、平移等運動變化要求。

現有技術中通常采用彈簧鋼片式過線橋，雖然規整了線纜，但是由于其工作原理是車輛轉彎時迫使彈簧鋼片變形而拽拉線纜，因此容易拽傷線纜及拽松接頭。

因此，如何設計出一種既可規整線纜又能滿足自由運動的過線橋裝置成了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本發明的目的是提供一種既可規整線纜又能滿足自由運動的被動滑擺式過線橋裝置。

本發明提供了一種被動滑擺式過線橋裝置，所述過線橋裝置包括：

基座，用于將所述過線橋裝置固定在車廂上；

擺臂，設置在基座上并且能夠相對于基座自由地擺動；

導軌，設置在擺臂上；

滑塊，設置在導軌上并與所述導軌配合連接；

線纜支架，用于支撐并固定線纜并且與滑塊連為一體，能夠隨滑塊沿著導軌自由地滑動。

根據本發明的被動滑擺式過線橋裝置的一個實施例，所述過線橋裝置設置在兩個車廂之間，所述基座固定在其中一個車廂上，兩個車廂之間的線纜穿過所述線纜支架并固定在線纜支架上。

根據本發明的被動滑擺式過線橋裝置的一個實施例，所述基座與擺臂之間設置有能夠自由擺動的回轉機構。

根據本發明的被動滑擺式過線橋裝置的一個實施例，所述過線橋裝置在車輛轉彎時線纜的作用下被動地發生擺動和/或滑動直至平衡。

與現有技術相比，本發明提供的被動滑擺式過線橋裝置的滑動及擺動是由于受到線纜變形而被動的滑動或擺動，能夠自適應于電纜的變化而不會拽拉線纜，并且滑動及擺動的運動組合在一個扇形工作區內非常完美地自適應了線纜的線性或非線性的任意變化，防止了電纜拽傷或者拽松插頭。

附圖說明

圖1示出了根據本發明示例性實施例的被動滑擺式過線橋裝置的結構示意圖。

圖2示出了根據本發明示例性實施例的被動滑擺式過線橋裝置的整體運動示意圖。

附圖標記說明：

1-基座、2-擺臂、3-導軌、4-滑塊、5-線纜支架、6-線纜、7-車廂、8-過線橋裝置。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

下面先對本發明的被動滑擺式過線橋裝置的結構和原理進行詳細說明。

圖1示出了根據本發明示例性實施例的被動滑擺式過線橋裝置的結構示意圖。

如圖1所示，根據本發明的示例性實施例，所述被動滑擺式過線橋裝置包括基座1、擺臂2、導軌3、滑塊4和線纜支架5。

其中，基座1用于將過線橋裝置8固定在車廂7上，其可以采用常用的基座機構，只要能夠保證足夠的強度和支撐性能即可。

擺臂2設置在基座1上并且能夠相對于基座2自由地擺動，基座1與擺臂2之間設置有能夠自由擺動的回轉機構，由此實現自由擺動。

導軌3設置在擺臂2上，滑塊4設置在導軌3上并與導軌3配合連接，由此滑塊4與導軌3形成配套的導軌滑塊機構，滑塊4能夠在導軌3上滑動。其中，導軌3沿著擺臂2的長度方向設置。

線纜支架5用于支撐并固定線纜6并且與滑塊4連為一體，其能夠隨滑塊4沿著導軌3自由地滑動。

根據本發明，過線橋裝置8設置在兩個車廂7之間，基座1固定在其中一個車廂7上，兩個車廂7之間的線纜6穿過線纜支架5并固定在線纜支架5上。