[發明專利]一種用于大坡度斜坡碼頭和浮碼頭的階梯式浮橋

有效

• 申請號: 201710589279.5
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107524114B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 徐兆全;范學明;潘志剛
• 申請（專利權）人: 華南理工大學;華南理工大學建筑設計研究院
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E01D15/14
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

本發明公開了一種用于大坡度斜坡碼頭和浮碼頭的階梯式浮橋，包括階梯骨架、鉸接在所述階梯骨架前端的浮動碼頭或工作平臺，所述的階梯骨架包括若干節彼此通過滑動副依次連接從而可上下相對移動的階梯單元，每節階梯單元包括鋼骨架、設置在所述鋼骨架的內部的浮箱，所述鋼骨架頂面鋪設有踏板。相對現有技術，本發明可用作存在大水位落差、大坡度的斜坡碼頭和浮碼頭連接用的浮橋，工程成本低，施工及使用方便的同時，結構穩定、耐久實用安全可靠且便于維護，大大節省傳統固定式石塊、混凝土斜坡的造價，提高整體式浮橋大坡度行走的舒適度。

技術領域

本發明涉及一種階梯式浮橋，主要涉及一種應用于內河、水庫、湖泊等斜坡坡度大、水位落差大的斜坡碼頭及浮碼頭。

背景技術

許多內河、水庫、湖泊和掩護條件較好的海域存在較大坡度的斜坡或人工修建的護坡，根據此種自然環境條件，一般修建斜坡碼頭或浮碼頭，用于運輸、旅游、巡邏等功能。

該類水域的自然條件下水位落差相當大，達幾十米，與之相應的斜坡坡度也較大，許多情況陡于1:2.5。若滿足《斜坡碼頭及浮碼頭設計與施工規范》（JTJ294-98）中坡道不陡于1:6，踏步坡度1:7~1:2的要求，需要修建長達百米以上坡道，或者幾十米的踏步，土建工程量巨大。而且會對斜坡的穩定，防洪等方面造成一定的影響。

浮碼頭是目前水位落差較大水域最長采用的一種碼頭形式，采用浮橋是也是其中最為簡單快捷的連接浮碼頭與岸坡的一種結構?！队瓮Тa頭設計規范》（JTS165-7-2014）中的浮橋基本用于長期浮于水面的結構，在水位落差大、斜坡坡度大的情況下浮橋更多的情況會充當聯系橋的作用。該規范中規定聯系橋的步行坡度不宜陡于1:4，無法滿足時應考慮活動踏步。

如果水位落差幾十米，在滿足坡度要求的情況下，聯系橋將十分“龐大”。由于自身重量過大的，會出現部分橋身處于水位面以下，聯系橋還沒有浮起，中間出現一段水下區，使行人無法通過。

在突破傳統浮橋結構形式，提高浮橋的多環境、多功能方面目前有許多進展，主要集中在滿足通航、安拆容易、方便快捷等方面。

湖北華舟重工應急裝備股份有限公司聯合中國人解放軍理工大學野戰工程學院申請的專利“一種橋跨垂向折疊式浮橋”（申請號：CN201610823320.6）主要用于沿河流寬度方向自由展開合攏。其固定模塊化浮橋單元完全展開后形成浮橋主體橫跨河流，岸邊的模塊化浮橋單元搭接連岸跳板后形成完整的浮橋，浮橋主體從安裝鎖定裝置的模塊化浮橋單元開始依次合攏，合攏完成后即可開放航道供船舶通行。能夠迅速由浮橋中心向兩岸方向折疊收攏，開放航道，船舶通行后浮橋可快速展開恢復原樣。

重慶交通大學西南水運工程科學研究所申請的專利“一種能適應河道水位變化且滿足河道通航需求的浮橋”（申請號：CN201310124817.5）發明了一種能適應河道水位變化且滿足河道通航需求的浮橋。浮橋主體由左橋段、右橋段和中部活動段組成,左橋段和右橋段固定設置在河道中。可根據河道水位變化需要選擇拆卸或者連接，左橋段和右橋段之間形成通航用缺口，之間中部活動段移開后形成通航孔，中部活動段閉合后的兩端分別與左橋段和右橋段連接以形成連續的過河通道。能起到適應河道大水位差變化且能滿足河道通航需求的效果。

珠海天岳科技有限公司申請的專利“一種浮體及其串聯式浮橋”（申請號：CN201110008054.9）提供一種浮體及其由多個浮體組成的串聯式浮橋。所述浮橋鋪設于潮間帶淤泥帶中，顯著降低接地壓力并提供一定浮力，供運輸風機設備和重型設備的專用運載車、吊車等重型機械通過，有效的解決了潮間帶風機設備的運輸問題。該浮體包括上層浮板和下層浮板,所述上層浮板和下層浮板之間的四周封閉形成中空腔體，串聯式浮橋是將若干上述浮體活動連接串聯形成浮橋，在施工中使用狀態時由工程車伸展鋪設，供應運輸車輛或重型設備通過，在不使用或者運輸時可呈“手風琴風箱”狀收納層疊以節省空間，降低施工難度。